已定為換車目標。
昨天半夜，遠在拉斯維加斯參加CES展的同事給K哥發了這樣一張圖。
差點以為現在是2017年。
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我反正從一開始就沒怎麼關注過這個車，但是看到最近有消息傳出，這臺『美國高合』今年4月要量產交付了？！到底是真是『賈』，各位心裡有數。
另外我還挺納悶的，CES展不是科技創新盛會嗎？6年前的產品怎麼能擺在這裡呢？
真要看汽車類目的新鮮玩意，還得是傳統大佬！
說的就是BMW展臺這款全新概念車，i Vision Dee。
先說一下這個名字的含義。
i：BMW電動家族。
Vision：願景。
Dee：Digital Emotion Experience的縮寫，數字情感體驗。
其中這個『Dee』不是很好理解，我又不喜歡搞官方那套說辭，如果你想看具體介紹，可以去網上搜，我就說說我的理解。
簡單來說，這個車在玩一種很新的交互方式。
比如更先進的自然語言識別，站在車外就能跟車對話完成某些操作，和《霹靂遊俠》裡那臺會說話的火鳥一樣，沒事還可以閑聊。
感覺BMW是想把車打造成一種更親密的夥伴關系。
不過話說回來，如果你是一個愛車的人，這種情感是自發的，並不需要什麼科技的幫助。
尤其是當一臺車陪伴你多年，在用車期間又發生了一些值得一生回味的事情的時候。
就算這臺車不會說話，你倆之間也會有某些超越語言的溝通方式。
也可以看作BMW用科技的手段把這個過程實體化了。
多的就不說了，這臺概念車更厲害的地方在車內，它是第一個站出來要幹掉各種大屏幕的車。
在BMW看來，越來越多、越來越大的屏幕會對駕駛者產生過多的幹擾。
突然有種想哭的感覺。
這才是駕駛者之車該有的態度啊！不愧是你啊BMW！要知道當年BMW的內飾那麼醜，也是為了能讓駕駛者有一個更專註的狀態啊！《bushi》
但是。
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沒有屏幕怎麼看必要的信息呢？
其實BMW把屏幕用投影的方式，搬到了整個前擋風玻璃上。
沒錯，整個前擋風玻璃都是HUD的顯示區域。
但僅僅是把HUD做大，其實沒什麼難度，難的是你要在裡面展示的東西。
BMW在裡面塞了一個可切換虛擬等級的AR，共有4級可調。
畢竟沒有親眼見過， 不算很好形容，K哥簡單講一下。
第1級：基礎駕駛狀態。
駕駛者前方隻顯示當前時速等駕駛相關的信息，剩餘電量、娛樂等相關信息放在右下角，減少視覺幹擾。
第2級：平鋪展示更多功能區塊，同時弱化駕駛信息。
這個時候娛樂功能的展示區域會變得更大，還能看到各種社交信息，類似於誰誰誰給你發了消息，或者誰發了個朋友圈。
第3級：開啟虛擬現實。
在上一級的基礎上，前擋風玻璃的利用率進一步提升，導航、碰撞預警等信息和眼前的道路進行虛實結合，交互方式變得更加沉浸式。
第4級：進入元宇宙。
最後這個相當於一個娛樂模式。
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整個前擋風會變成黑色，下半部分區域會出現一個基於顯示世界打造的、完全虛擬的世界，你可以在裡面開車，此時的方向盤和轉向機是斷開的，也就是說你不是真的在開車。
我總結起來，如果這套東西真能用到量產車上，我覺得BMW就已經贏了全世界。
畢竟幹掉屏幕這個事情，不是誰都有這個魄力和實力的。
更何況，那個娛樂模式，看起來真挺好玩的。
最後關於這臺概念車的設計，K哥就不多費口舌了，看到這裡的各位應該有自己的結論。
據BMW官方介紹，它的靈感來自於3系E30和M3。
重點來了，它會是下一代3系的雛形！
這兩張假想圖看得我叫一個饞啊！！復古科幻、不隨大流、比例完美、想買一臺！
如果你也好這口，咱現在攢錢應該還來得及。
因為下一代3系會把重點放在純電動版上，而全新的Neue Klasse平臺要到2025年才會問世。
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真正能開上，可能得到2027年。
另外，關於下一代3系燃油版，可能會更晚一些，也可能直接沒有了。
因為這個新平臺現在還在考慮要不要做燃油系統的兼容。
但我猜麼，大概率應該是電車獨占的。
過個3年，把現款3系換個殼繼續賣，榨幹最後的價值，等到時候人們覺得油3落伍了，自然會轉到電3。
那麼問題來了，電3現在就有啊，為什麼不現在就買呢？
我可沒說啊。