無論你接不接受、喜不喜歡，如今新能源的發展勢頭都猶如洪流般激進。
如果說得準確點，純電動汽車已經替代了燃油車成為當下汽車行業的主旋律，這是誰也反駁不了的事實。
但也正因電動化的來勢洶洶，顯然讓很多傳統車企措手不及，從而跟不上市場節奏、失去多年累積的優勢。
所以，這麼看來，有傳統車企抵制『電動化』倒也是情理之中的事情，就比如豐田。
豐田社長豐田章男不看好純電動車這件事，已經不是什麼秘密了。
此前豐田章男也曾多次在公開場合唱衰純電動汽車。
而近日，豐田章男再一次發表了對純電動車的質疑。
他表示電動汽車並不是世界碳中和目標的唯一途徑，同時豐田章男還認為，大多數沉默的人其實都在懷疑電動汽車是否真的會是未來的唯一選擇，他們隻是認為這是一種趨勢，所以不敢大聲說出來。
豐田章男還拿豐田舉了個例子，表示豐田汽車公司應該是一個提供豐富動力總成的公司，如果隻有單一動力來源的產品，會降低車企的價值。
與此同時，豐田章男還提出了假設，當全球大規模鋪開純電動車後，相關配套的基礎設施能否滿足使用？
總而言之，豐田章男的話裡話外意思都非常明顯，那就是純電動車不靠譜。
為了進一步增加說服力，豐田章男還特意從環保、實用性兩個角度進行分析，由此可見其對純電動車型到底有多排斥。
而豐田章男如此評價純電動車的態度，也讓網友不禁好奇，為什麼豐田章男如此不看好純電動技術？有人說，這是豐田章男作為世界頂流車企領導，擁有胸懷天下的大格局。
也有人認為，豐田章男之所以炮轟電動車，是因為自己押錯了寶，如今眼看著純電動起勢了，才試圖引導消費方向。
客觀來說，這兩種說法都不無道理。
首先從環保的角度來看，純電動到底能否成為實現世界碳中和的唯一途徑，的確是個值得深入研究的問題。
換句話說，純電動到底算不算『新能源』本身就存在爭議。
且不說目前電的來源大部分是火電這個客觀事實，單說電能的存儲就是個難題。
而且，針對豐田章男提出的『基礎設施能否滿足』這一問題，似乎也是擺在眼前的問題。
就拿國內來說，去年夏天的電荒大家仍然記憶猶新。
車企一方面大力推廣快充，但卻全然沒考慮電網的壓力。
如果電力基礎設施沒有同步提升，想實現全面電動化恐怕也不切實際。
當然，這些隻是對電動化的部分不利因素罷了。
豐田章男之所以三番五次的拿環保、實用性的問題出來說，筆者分析恐怕也是醉翁之意不在酒。
畢竟豐田下重註的氫能源如今的確未成主流，加上自己的部分純電產品在市場上又反響一般。
換了誰，誰都著急。
但如今純電動的發展方向已經是大勢所趨，某個人或者某一家企業想通過輿論左右市場走向的事情基本上不可能發生的。
想要重新奪回市場話語權，豐田恐怕還要多下功夫了。
