介紹
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你可以把特斯拉Model Y電動汽車看作是被註入了生長激素的Model 3，使其成為一輛具有更高的駕駛位置和更大內部空間的SUV。
在這個全電動品牌的SUV陣容中，Model Y位於特斯拉Model X之下，並且沒有該車向上打開的 “鷹翼 “車門。
目前，所有版本都有五個座位，但未來將提供七個座位的選擇。
這個新系列背後的想法是，雖然特斯拉Model 3是一款神奇的電動汽車，但美國制造商非常清楚，它並不適合每個人。
例如，它的轎車行李箱並不適合較大的家庭，而且它不是一輛SUV，這使它立即成為許多買家的障礙。
它最接近的對手是BMWiX3和福特野馬Mach-E，盡管價格也進入了奧迪E-tron和捷豹I-Pace領域。
除了Mach-E之外，Model Y在兩次充電之間可以跑得更遠–而且還能更快地充電，可以使用遍佈全國的許多特斯拉超級充電站。
性能和驅動力
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Y型車並不像同等的特斯拉3型車那樣快《這要歸咎於它的重量》。
不過，長續航版仍能在4.8秒內從靜止狀態達到100公裡/小時，性能版則在3.5秒內完成。
這比捷豹I-Pace快得多，更不用說BMWiX3了。
長續航裡程正式可以在充電後行駛315英裡，而性能版則承諾行駛506公裡。
在實際中，你不會走那麼遠，但如果你輕松一點，天氣溫和，400公裡應該是可以實現的。
懸架和乘坐舒適性
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乘坐舒適性並不是Y型車的強項。
它的車輪比同等的Model 3更大，長續航版的標準配置是19英寸的輪轂。
我們的車配備的是可選的20英寸輪轂。
的確，它比福特野馬Mach-E更舒適，但其他大多數對手都更平穩，更有氣質。
性能版有21英寸的合金和運動懸架，所以舒適度不可能有任何改善。
處理
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讓汽車更重更高幾乎總是有這種效果，所以這不是一個大的驚喜，但令人遺憾的是，特斯拉沒有花更多時間對Y進行相應的調整。
令人難以置信的快速轉向系統在運動型轎車上運行得足夠好，但在SUV的反應略顯遲鈍的情況下，它使汽車感到有點緊張。
當你克服了這一點，進入一個彎道時，你會發現有足夠的抓地力，而且沒有太多的身體傾斜。
不過，iX3和I-Pace能激發出更多的信心，通過彎道時也更令人愉快。
噪聲和振動
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Y型車在行駛中相當嘈雜。
實際上，內部有點像一個回音室，因為沒有包裹架，車頂是由玻璃制成的，不能很好地吸收聲音。
當你駕駛時，你會聽到相當多的道路噪音和懸掛的轟鳴聲。
如果你正在尋找一款安靜的電動SUV，特別是在高速公路上，iX3和I-Pace是更好的選擇。
不過，剎車真的很好–比大多數電動汽車更平穩、更有進步性，所以很容易判斷你需要施加多大的壓力。
駕駛位置和儀表盤
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從Model Y的駕駛座上看，一切都與特斯拉Model 3的情況幾乎完全一樣–除了一件事。
座椅被安裝在懸架上，所以你坐得更高，而且你幾乎是在俯視儀表盤。
我們確實希望 “素皮革 “座椅在兩側和肩部有更多的支撐，以使你在轉彎時保持穩定，但當你在直線上行駛時，它們足夠舒適。
駕駛員座椅與踏板和方向盤整齊劃一，盡管方向盤本身在調節范圍和高度方面很麻煩。
你必須使用儀表板中間的觸摸屏來告訴汽車你想做什麼，然後玩弄方向盤上的一些小控制。
能見度、停車傳感器和攝像頭
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Y型車的擋風玻璃支柱相當厚，而且有一定的角度，在路口和環形路口會妨礙你的視線。
其嚴重程度取決於你的身高和你的駕駛姿勢。
後面的視野也不是很好，但所有的版本都在前面和後面配備了停車傳感器，外加一個倒車攝像頭。
LED大燈是標準配置，在夜間能很好地照亮道路，盡管與許多競爭對手不同，你不能獲得自適應照明，這使你能在不使其他司機眼花繚亂的情況下打開主光束。
衛星導航和信息娛樂系統
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Y型車擁有與特斯拉3型車相同的15英寸觸摸屏信息娛樂系統。
該操作系統相當直觀，雖然一些較小的圖標在你駕駛時可能會分散你的注意力，但一旦你做出選擇，該系統就會快速響應。
還有大量有用的功能《例如，導航和網頁瀏覽》、受歡迎的附加功能和一些純粹有趣的應用《使用方向盤控制的駕駛遊戲和發出whoopee cushion聲音以逗樂乘客》。
你還得到了兩個無線手機充電墊，位於信息娛樂系統屏幕下方，有幾個高功率的USB-C端口，用於快速設備充電。
總的來說，Model Y的信息娛樂系統比捷豹I-Pace的好，但iX3的信息娛樂系統在你駕駛時更方便使用。
特斯拉系統中一個明顯的遺漏是蘋果和安卓設備的智能手機鏡像。
你仍然可以使用藍牙同步你的手機，通過強勁的音響系統撥打電話或播放存儲在手機上的音樂。
質量
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特斯拉汽車的質量是我們過去一直有點批評的東西，但事情似乎確實有了改善。
感覺內部的接縫很好，外部面板的縫隙也相對一致。
裡面的材料比福特野馬Mach-E的材料更吸引人。
不過，不要有太多指望–座椅和方向盤上的 “素 “皮革很柔軟，但很明顯是塑料。
前排的空間
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前座乘客不太可能對特斯拉Y型車的空間有任何抱怨，無論他們有多高。
前排座椅之間有一個帶蓋的小隔間，中央扶手下有一個大小適中的存儲區，也有大量的空間用於放置零碎物品。
由於高大的側窗和標準的全玻璃車頂的組合，前排座椅區域感覺非常輕盈和通風。
後排的空間
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Y型車的腿部和頭部空間比特斯拉3型車要大，但不是很誇張。
最大的區別是，由於座椅安裝在車內較高的位置，坐姿更加舒適；你不會覺得你的膝蓋被壓向你的下巴。
182CM高的人在長途旅行中會非常舒適，而且由於該車的平坦地板，坐在中間的第三位乘客也不會感到太難受。
很快就會有第三排座位的選擇，使容量達到7個。
座椅折疊和靈活性
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Model Y和BMWiX3一樣，標配了4:2:4分體式折疊後排座椅，但Model 3沒有。
這讓你可以選擇在兩名後排乘客之間放置一些長而薄的東西《例如一副滑雪板或一個高爾夫旅行袋》。
座椅的折疊非常容易–你隻需按下後備箱壁上的開關，它們就會自動放下來。
對於坐在後排的人來說，後排座椅也有一個額外的技巧，因為當行李箱沒有塞滿時，它們可以躺下。
後備箱空間
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Y型車的後備箱大得出奇，尤其是當你考慮到隱藏在地板下的大儲物盒。
Model 3也有這個，但在Y型車的後座後面還有一個較小的地板下存儲區，這是一個存放充電電纜的好地方。
掀背式尾門使Y型車成為比3型車更實用的選擇。
在裡面裝一個大的嬰兒車是完全沒有問題的，由於沒有包裹架，你可以很容易地把行李箱裝進去。
實際上，行李箱的空間比iX3要大一些，盡管在車的最裡面，裝載空間確實變得很淺。
同時，引擎蓋下的前行李箱《或稱 “後備箱”》也足夠放幾個小袋子。
保養
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更便宜的特斯拉Model Y Long Range壓低了BMWiX3和捷豹I-Pace的價格，盡管福特野馬Mach-E也有價格低得多的版本。
據預測，轉售價值非常好，而且作為一輛電動車，Y型車對商業用戶來說，運行成本非常低。
特斯拉的充電基礎設施是選擇它而不是任何競爭對手的一個重要原因。
該公司的超級充電器網絡廣泛而可靠，在理想的條件下，可以讓你在不到半小時的時間內將電池從10-80%充電。
一個普通的7千瓦家用充電樁可以在大約12小時內將Model Y從0-100%充電。
選配
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Y型車的版本都配備了大量的奢侈品，包括溫度控制、自適應巡航控制、仿皮座椅《前排和後排均可加熱》、電動尾門和帶有智能手機應用程序的無鑰匙進入。
這是一件好事，它的標準配置如此之高，因為選裝清單上沒有什麼東西。
事實上，除了金屬漆和不同的合金輪轂設計外，唯一的選項是額外的自動駕駛功能。
所謂的完全自動駕駛能力並不意味著你可以坐在後面看電影，而汽車會把你帶到目的地。
它允許Y型車自行改變車道《隻需按下指示燈》，將自己引導到停車位，甚至在極低的速度下通過智能手機應用程序進行 “召喚”。
如果有人在停車場停得離你太近，你無法打開車門回去，你可以簡單地用你的手機把Model Y開出車位。
可靠性
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Y型車有4年/8萬公裡的保修期，電池和驅動裝置分別保修8年或16萬公裡。
保修不僅包括電氣部分的故障，而且還保證電池容量至少保留70%。
特斯拉在30家制造商中排名第15位，位列總榜首。
特斯拉Model 3的表現一般，在電動汽車中名列前茅，並超過了價格較高的捷豹I-Pace。
我們還沒有關於Model Y的任何數據。
安全與保障
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Y型車尚未通過歐洲NCAP的安全評估，但它所基於的3型車在事故中保護乘員和幫助你避免碰撞的能力方面取得了非常好的成績。
作為標準配置的安全輔助系統包括自動緊急制動《AEB》和盲點監測。
在安全方面，除了通常的裝備外，還有一種叫做哨兵模式的東西。
啟用該模式後，當汽車鎖定後有人接近時，該模式使用汽車的外部攝像頭開始錄像，並將錄像保存到USB驅動器中。
如果有人試圖闖入，或者如果有人在你的Y型車停放時開車進入，攝像頭將記錄這一事件。
總結
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特斯拉Model Y是一款為更多家庭主婦或家庭用車設計的Model 3。
它可以更好地駕駛，但它在性能、續航能力和充電方面都很突出–而且應該能出色地保持其價值。
特斯拉Model 3 的相關評測我們已經發佈,您若想了解請通過頭像進入我們的個人主頁。