作者 —— 咖加用戶：新孖煩嘅Pancras魏鵬瀚

為了打造更實用的小型SUV，梅賽德斯-賓士專門研發了GLB系列。

一些國內車評人說這車很好，所以我來試駕這車。

結論是什麼?這些媒體完全是胡說八道，而且這輛車讓我很失望。

我會從外觀、內部人機工程學、駕駛性能、隔音靜音、駕駛質量等方面進行評價。

外觀

我個人認為這輛車的外觀很好看。

前臉是賓士的家庭式前臉，但車身的邊線非常硬朗有力，不缺乏優雅。

所以我覺得外觀看起來很好。

內部的人機工程學《前後排》

前排座位給中好評。

雖然駕駛姿勢比較高，但我可以很容易地調整它以適應我的坐姿。

雖然座位本身人機工程比較好，包裹度和坐墊的長度都很舒服，但是座椅真的很硬，一定程度影響舒適性。

而且有一點必須給差評。

內飾用料很粗糙。

幾乎所有能摸到的內飾飾板是硬塑料，使高檔感瞬時降低，好在內飾氛圍還是能夠一定程度保留下來，比如氛圍燈設計 後排座位的評分給中評。

坐墊的長度隻能說足夠，靠背的角度可以調節，但是也隻能調到較為舒適的一個坐姿，總體還是偏直。

如果在保證支撐的基礎上，坐墊材料能更柔軟就更好了。

第三排絕對差評了，隻能說短時間坐人得了，其它的舒適性等等的不存在的。

後備箱的空間給好評。

7座版本座椅折疊後有很大的收納空間，可以放一些大的行李。

駕駛性

駕駛性總體給差評。

在日常駕駛的情況下是可以接受的，走走停停的反應很糟糕，頓挫感明顯。

平時開動力隻能說頂多夠用，但是超過60km/h，加速能力就很差勁，主要是因為基礎動力《或者是絕對動力》不足。

不過，駕駛性最糟糕的地方是出現在突然的大動力請求。

比如在快速加速的情況下或者突然猛踩油門時，變速箱會猶豫近兩秒才會減速，而這個過程中會伴隨著明顯的頓挫。

而且，這輛車的基本動力很差。

每當你超車時，這輛車的轉速很容易上升到一個很高的值，這就造成了非常大的發動機噪音。

然而，速度仍然很慢。

剎車腳感給中評。

剎車踏板行程很短，但腳感覺沉重和有點均勻。

雖然控制起來不太困難，但沒有明顯的優勢。

行駛品質

很差。

底盤防震過濾方面，雖然低速時整體性能有一定的高端感，基本沒有餘震，但高速時，路面上的減速帶可以檢測到明顯的餘震，車身不能一次很好過濾顛簸。

而且會有一定程度的顫動。

此外，我將給轉向手感感覺一個負面的評價。

低速和高速轉向感較重，無明顯增益。

角度增益也不明顯。

虛位的情況是非常嚴重的，特別是在高速的情況下。

隔音、靜音

隔音效果和噪音都很差。

雖然低速行駛時隻有一些噪音。

提高車速和轉速後，尤其是在密集行駛時，GLB的噪音比其他許多非豪華品牌更加明顯。

可以說，這種噪音真的很讓人頭疼，而且風噪聲也會增加得非常快，所以隔音和靜音絕對是差評的。

總結：

Pros:足夠的空間，內飾氛圍

Cons:可怕的動力系統調教和行駛品質

Conclusion:雖然這輛車的空間是足夠的，但是這輛車的動力是不可接受的。

雖然有折扣，但價格對我們來說還是很貴。

如果你想買這輛車，你可以考慮買一輛非豪華品牌的車。

注意:所有動態結論僅適用於GLB200。