車主因眼睛小被輔助駕駛誤判？這恰恰說明智能駕駛似乎要變得更聰明才行。
智能駕駛的未來一定是更人性化的，雖然瞇眼睛打瞌睡必須要發現並且及時提醒甚至阻止司機繼續開車，但是確實也不能隻靠攝像頭判斷眼睛大小來作為唯一衡量標準，所以才有小眼睛車主的吐槽車主因眼睛小被輔助駕駛誤判。
一名小鵬車主發文稱，自己因為眼睛小，導致多次遭到輔助駕駛系統誤判走神、睡覺，『智駕分』系統被扣分。
他還艾特了小鵬汽車CEO何小鵬。
對此事件小鵬汽車官方在社交平臺上表示，已對此情況進行了連夜優化。
據悉，目前小鵬汽車、嵐圖以及通用的Super Cruise的輔助駕駛系統，在通過紅外或攝像頭檢測駕駛員疲勞狀態時，對『小眼睛』駕駛員都有一定幾率的誤判，隻有特斯拉的Autopilot，是通過方向盤力矩檢測駕駛員的，因此不會出現誤判。
這在一定程度上就說明智能化的算法判定還有待提高，人性化考量還不夠。
數據堂自有數據集的『智能駕駛數據解決方案』中掌握著駕乘人群的行為數據，不僅包含駕駛員行為標註數據50種動態手勢識別數據，103282張駕駛員行為標註數據等，還包1300萬組人機對話交互文本數據，245小時車載環境普通話手機采集語音數據。
不管是街景場景數據，駕駛員行為數據，還是車載語音數據，數據堂基於Human-in-the-loop智能輔助標註技術』和豐富的AI數據項目實施經驗及完善的項目管理流程，支持智能駕駛場景下駕駛艙內、艙外的圖像、語音數據采集任務，輔助智能駕駛技術在復雜多樣的環境下更好的感知實際道路、車輛位置和障礙物信息等，實時感知駕駛風險，實現智能行車、自動泊車等預定目標。
對於智能駕駛而言將是其他企業難以企及的優勢。
自動駕駛的路還很長，但是汽車智能化的全面進步正在加速。
畢竟目前汽車的很多智能化的功能還處於一個相對早期的階段，在使用中難免會碰到一些問題。