人們向來對於『美』的事物充滿了興趣，各大網絡平臺上最容易上熱搜的，或者說瀏覽量最高的，也往往是跟『美』有關系的，走在大街上，能夠讓所有人駐足的，也一定是『美』，因為美可以養眼、可以解憂、可以讓人瞬間產生多巴胺，所以誰都不會拒絕美好的事物，誰都希望擁有一次。
不敢說自己閱人無數，但閱『車』的數量可能比人多太多了，對於好看的車子，自然也就更願意多了解。
隨著車企推陳出新速度的加快，現在的汽車產品已經多的數不過來，大家都在牟足了勁玩新奇、玩刺激，論吸引眼球的功力，誰也不服誰，如果說最後能夠讓你記住的，甚至說讓你記好多年的，可能找不出一個。
為什麼？因為一時的驚艷容易，一直好看下去，甚至可以直達一個時代的巔峰，就沒那麼容易了，所以中國博大精深的文字才迸發出『盛世美顏』這樣的好詞。
但有一個品牌，卻可以憑借自己對『美』與『魂』的理解和數十年來的精雕細琢，告訴每一個偶遇它的人：什麼叫汽車界的『盛世美顏』。
世人眼中的MAZDA3昂克賽拉
次世代MAZDA3昂克賽拉自從上市以來，已相繼榮獲2019『德國紅點設計大獎·至尊獎』、『世界年度設計車』大獎、『世界年度車』三強、2020『中國年度車』大獎等諸多重量級獎項。
其中『世界年度車』評審團由來自全球27個國家的86名資深汽車媒體人組成，經過綜合評審，馬自達產品在5項評審中占據3席，僅次於保時捷，坐穩三強席位。
在2020『中國年度車』評選過程中，MAZDA3昂克賽拉以155分的絕對高分《領先第二名保時捷Taycan多達29分》榮獲該獎項，而中國年度SUV、2020中國年度環保車、2020中國年度性能車和2020中國年度設計車這幾個獎項，則分別被賓士全新GLE、全新保時捷Taycan、保時捷全新911、賓利全新飛馳獲得。
通過MAZDA3昂克賽拉所獲獎項，和同期活動中其他獎項獲得者來看，它可能是售價最低的車型，像保時捷Tayan、賓利飛馳等都是百萬級以上的絕對豪車，馬自達硬是憑借出眾的設計，在世界級設計大賽中，與頂級豪車並駕齊驅，讓尋常百姓家都可以享受到世界頂級美感的產品。
從MAZDA3昂克賽拉身上，你可以欣賞到什麼叫『光影』。
而出眾的顏值，完全來自於馬自達設計師的『保守』。
馬自達的建模師思想比較傳統，他們不屑於借助智能軟件去刻畫模型，而是完全采用油泥進行塑造，這就好像傳承數百年的美食做法一樣，不需要借助任何現代化的手段，一切追求自然之法，其實這也是馬自達『魂動』理念的一種體現。
新時代的汽車設計師，癡迷於軟件帶來的快感，但殊不知，毫無生命力的軟件，設計出來的產品同樣是冰冷的，它始終無法達到細微之處的精益求精，無法像人類那樣可以對每一處細節進行打磨，而這種打磨是始終帶有人類情感的。
比如MAZDA3昂克賽拉的前臉，引擎蓋的凸起線條非常犀利，向前延伸的部分直接蓋住了前大燈組，營造出濃眉大眼的既視感，圓形LED日行燈足夠簡潔，但辨識度相當高，多邊形中網借助粗壯的鍍鉻飾條，實現了托舉的效果，還有亮黑色多條幅運動輪轂，也是神來之筆。
側面同樣散發出極致的『光影』效果，而且車頭略長、車尾略短，追求極致操控的車身比例，馬自達從來不會為了空間而無腦的拉長軸距，這也是為什麼昂克賽拉的身材看起來更協調、更動感的原因；其三廂版風阻系數隻有0.26，這也是設計師經過反復千萬次的修正、完善，才實現的結果，所以它的外觀給人的視覺效果有一種接近自然的美感。
尾部更是一氣呵成，四個圓形LED示寬燈具備獨一無二的代表性，讓你看到這樣的背景就知道是一輛馬自達轎車，雙出排氣管很直接、很粗暴，要的就是這個味道，而不管采用哪一種顏色的漆面，MAZDA3昂克賽拉都能呈現出光影的高質感效果。
不讓須眉的MAZDA CX-30
一款燃油車的設計初衷，廠家是從來不會考慮它要迎合男性消費者，還是女性消費者的，因為廠家必須做到男女老少通吃，也就是沒有偏科的產品，純電動小車就不一樣了，它們可以肆意發揮想象力，比如針對女性朋友推出更加卡哇伊的產品。
馬自達作為內燃機的堅定守護者，其設計理念要更超前、更具大局觀。
其產品的操控基因也備受追捧，所以我們天真的以為，其產品受種者會以男性為主，但調查結果顯示，MAZDA CX-30這款車，卻深受女性用戶《女性用戶占比超過40%》的喜愛。
看來，愛美不僅僅是男性的專利，在鑒別美好事物的過程中，女性有著不遜色於男性的感知力。
MAZDA CX-30曾經榮獲德國『紅點設計大獎』、『2020-2021年日本汽車殿堂年度汽車設計大獎』、『中國年度設計車』三強，在設計領域，這款小型SUV同樣不遑多讓。
『日本汽車殿堂年度汽車設計大獎』算是一個本土殿堂級的獎項了，也是馬自達繼2007-2008年度第3代Mazda2之後，第二次榮獲該獎項。
在這次評選中， 『接近藝術級別的設計搭配』、『彰顯駕駛風范的外觀設計』和『讓人安心愉悅的內飾設計』等方面獲得了評委的高度評價。
MAZDA CX-30外觀給人的第一印象就是動感之中不失穩重，魂動2.0理念使得這款車可以激發出同級別所不具備的更多特質。
引擎蓋兩側凸起的加強筋力量感十足，並給車頭施加下壓感；作為一款小型SUV，它的長度隻有4395mm，極其短促的身形，在魂動概念加持之下，可以迸發出更接近完美的氣質。
車身下沿被刻意增加環繞式熏黑套件，而且高度非常誇張，頗有跨界車的風范，前後輪拱的外凸效果十分清晰，力量感同樣出色；LED尾燈設計感太強，具備極高的回頭率，黑色保險杠配合雙出排氣的運動效果，也是這個級別SUV裡極少見到的絕配。
『美』不止於外觀
不管是次時代的MAZDA3昂克賽拉，還是MAZDA CX-30，他們之所以能夠在各種世界級評選大賽中勝出，靠的可不隻是俊美的外形，極簡主義的內飾設計風格，同樣得到了所有評委和車主的高度認可。
馬自達對時下流行的大屏幕、復雜化的功能區嗤之以鼻，而是嚴格遵守『以駕駛者為中心』的宗旨，兩款車型都采用了極簡主義手法，無論是三幅式運動方向盤的精致，還是7英寸彩色儀表盤、8.8英寸普通液晶屏的實用，還有專屬盲操作功能區的人性化體驗，都折射出馬自達真正以駕駛者為中心的理念，夠用、實用、舒服，是其整體佈局的精髓，而這種看似落伍的設計風格，又無形之中散發出當下極其珍貴的傳統美感。
在方向盤、座椅、扶手箱等部位，馬自達還加入了真皮材質，通過精湛的縫線工藝，讓駕乘人員真正體驗到視覺、觸覺的極致美感，再結合適量鍍鉻飾條的融入，使得兩款車的內飾不需要依賴大屏幕，既可以散發出媲美高端品牌的奢華氛圍，這種高級感，是暗藏於座艙內部的每一處細節裡的。
總結馬自達的設計之『美』
在一切向『大』看齊的時代裡，幾乎99%的品牌都在考慮如何拉長軸距、做大屏幕，想著如何利用科技化手段抓住消費者的目光，可它們似乎都忽視了一點，那就是人們內心深處對於本真的渴望，對於古典之美的期待。
為什麼那些純手工打造的精品更有收藏價值，因為每一處設計和修改，都是設計師親自操刀而來，這種有溫度的雕琢，讓馬自達產品不會像其他品牌那麼冰冷、無情，而『魂動』理念也是馬自達『以駕駛者為中心』最直觀的體現。
如果你不懂何為『盛世美顏』，那麼看看馬自達就明白了。