這是一個綁架性的問題，雖然本答主認為目前自主品牌的產品比特斯拉的產品更具性價比，但要找出5個理由放棄目前世界第一電動品牌的產品並不容易，但確實很有挑戰性。
1.造車功底太差。
作為造車新勢力的傑出代表，特斯拉通過別出心裁的設計，動力方面的出色表現，和很具未來感的高科技裝備打造出的產品把純電動汽車推到了史無前例的高度，和引起了全世界的關注。
然而由於非傳統車企的出身，在整車的基礎制造水平上特斯拉存在明顯短板，更令人費解的是，廠商也並沒有著力彌補這一短板，從第一輛特斯拉MODEL S上市到七年後的今天，這一問題並沒有得到改變，甚至看不出有些許進步。
2.價格昂貴。
特斯拉的戰略路線是自上而下，先以高大上的產品，定位於高端消費市場，並取得成功，非常順利的成為了高端汽車消費市場裡的新寵，有錢人家的大電動玩具。
但這個消費市場內的消費者雖然購買能力很強，但畢竟不屬於大眾消費者，因而特斯拉推出了MODEL 3，面向更廣袤的中高端消費市場。
但總體看來MODEL 3的售價還是偏高，特別是中國版MODEL 3，32.8萬元的售價，和自主品牌20萬元級的產品相比毫無亮點可言，相反過於簡陋的內飾，主管的檔次感上存在差距。
3.自動駕駛技術方面過於激進。
隻有特斯拉自己認為自己的產品具備L3級的自動駕駛功能，即使在連續出現問題，甚至是傷亡事故後，才不情不願的把自動駕駛改為自動駕駛輔助。
國際上公認特斯拉攝像頭方式的自動駕駛解決方案，存在明顯短板，而特斯拉卻一意孤行，在不想加入如激光雷達等傳感器的前提下，一再大力宣稱自己產品的自動駕駛技術是成熟的。
這為產品安全、乃至路面安全埋下了隱患。
4.產品的穩定性存疑。
特斯拉在地庫自燃事件吵得沸沸揚揚，而特斯拉卻不為所動。
然而通過幾次自燃事故發現，使用7年後的特斯拉MODEL S自燃風險明顯增加，產品穩定性方面還有待時間進一步的檢驗。
5.企業長期虧損，沒有進入良性循環。
人是一個有情感的動物，所以不同人看待一件事物總有著不同的看法。
隨著現在新能源汽車的不斷發展，各大車企也在不斷努力，其中特斯拉作為美國純電動汽車制造廠商也是受到不少人的喜愛。
對於放棄特斯拉的5個理由，今天我就說說自己的看法。
首先，售價較貴。
雖然特斯拉知名度較高，但是與其他純電動汽車相比，售價還是較為高昂。
以Model 3為例，這款車廠商指導最低價為36.39萬元，雖然續航裡程可以達到460公裡，但是在實際駕駛過程中肯定會有所下降。
而對比國內生產的純電動汽車，尤其是增程式純電動汽車，更是優勢降低。
其次，頻繁出現的自燃現象。
在我看來，頻繁出現的自燃現象也會阻礙購買。
純電動汽車搭載的動力電池穩定性與否，是很多消費者關心的重點，我自然也不例外。
而特斯拉在之前頻繁出現自燃現象，會對購車者來說造成財產或人身上的傷害。
再者，維修困難價格貴。
雖然純電動汽車經過近些年的發展，已經取得了不錯的成績，但是就整體保有量上來講，與傳統燃油車還是有著一定的區別。
尤其是國外品牌車輛，如果購買之後後期出現質量問題，維修價格較高，而且維修不方便，都會導致用車體驗。
還有，保養不方便。
和維修一樣，特斯拉購買之後保養依然是一個亟待解決的問題。
因為特斯拉的保養不可能去路邊的汽修店進行，而其他店面的4s店也不能完成保養工作。
店面較少，導致保養比較困難。
最後，這一點就是我個人的因素了。
因為我本身處在一個三四線城市，不限行也不限號，再加上充電基礎設施不完善，所以購買純電動汽車完全沒有必要，更不用提特斯拉了。
不知大家還有什麼理由呢？歡迎留言討論！ 其實只要預算充足的話，後續也可以承擔一些比較昂貴的保養的費用，特斯拉的車型整體還是挺不錯的，特斯拉的車型居然說被戲稱為電動的大玩具，但是實際上周圍普通的車型來說，無論在整體的性能舒適性以及整體的駕駛操控各方面都是基本到位的，關鍵是配置方面很多亮點，很多黑科技讓人眼前一亮，同時車型的外觀也是非常漂亮。
如果真的說要放棄的話，那就是整體的價格比較貴，後續的維護的費用，保養的費用以及修理的費用也比較麻煩。
總的說來特斯拉作為新能源界的一個比較特殊的品牌整體還是引領了新能源的發展的，可以說在整體的車輛的設計以及互聯網系統以及自動駕駛各方面都是走在前面。
特斯拉定價：Model 3有五個不同版本在售，價格區間跨域32.8萬元到52.2萬元區間，我們不去討論價格的細致問題，我認為還是偏貴了，首先入門版本的32.8萬在美國入門車型售價折合人民幣僅需20萬左右，這個國產後還貴這麼多說不過去了。
都國產了，我們賣的比美國還貴，你說這個車子貴不貴，國產還有意義嗎。
30萬的車子一般大家都是奔著豪華品牌去了，特斯拉什麼時候進入豪車陣營了。
@2019