相比BMW而言，奧迪的態度就端正的多，為何這麼說呢？BMW從今年2月1日起針對旗下14款車型進行調價，價格漲幅在兩千到兩萬元之間。
而上汽奧迪卻玩起了全系官降，而上汽奧迪最高降價為兩萬元，上汽奧迪的操作可以說是打響了新年豪華品牌競爭的第一槍！
A7L
A7L真的被上汽奧迪給毀了，取消了大溜背跟掀背式尾門，可以說是自斷雙臂，缺少了精髓的A7L實在是讓人提不起興趣，所以這臺車賣不動也是應該的。
而上汽奧迪為了刺激它的銷量，今年開啟了首降，除丐版車型以外，其他車型官降1.3萬元，這個價格已經跟A6L高度重疊，不過A6L這臺車還有不少的優惠，所以相比A7L，便宜了大幾萬的A6L更具吸引力，畢竟您會多花四五萬去買一個無邊框車門加個A7L的尾標嗎？
Q6
上市不到半年的新車居然就官降，上汽奧迪對Q6實在是太沒有信心了，作為中國特供車而言，消費者卻並不買賬，畢竟作為豪華SUV的Q6居然采用大眾MQB平臺打造，而這個平臺的作品還包含大眾途昂，所以Q6就是途昂的換殼車。
最關鍵的是比Q6低一個級別的奧迪Q5L采用了縱置平臺，而Q6居然采用MQB橫置平臺，對此我隻能呵呵了，真拿國內消費者當傻子嗎？除55 TFSI車型外，其他車型官方下調1.2萬元。
Q5 e-tron
Q5 e-tron是上汽奧迪旗下唯一一款純電車型，按理說應該是備受關注，但這臺車在新能源汽車市場並沒有掀起任何波瀾。
咱有啥說啥，Q5 e-tron是三款車中最有誠意的一款，要配置有配置，要空間有空間，而且續航裡程也表現不錯，但這臺車最大的敗筆就是它的動力，40版本最大功率隻有204馬力，而50版本最大功率也隻有306馬力，這個動力說實話沒有任何吸引力，尤其是40版本，破百時間居然需要9.3秒，這個加速度居然比不上油車，是不是有點對不起自己豪華純電SUV的身份？對此40版本價格官方下調2萬元，這也算是給消費者一個交代。
車沒問題的情況下，賣不好很大程度是價格的原因，我想這一次價格下調後，應該會有不錯的表現吧！