2023年1月5日，比亞迪正式發佈全新高端品牌仰望，本次發佈共有兩款車型：U8《SUV》、U9《超跑》。
比亞迪借此機會展現了其在電動汽車領域的強悍的技術實力。
仰望U8作為高端硬派SUV，搭載了全新四電機獨立控制平臺『易四方』，它可以利用四電機獨立矢量控制技術，對車輪實現動態精準控制。
能實現橫向行駛的『蟹行模式』和原地掉頭的『坦克掉頭』等高難度動作。
同時，『易四方』平臺最高轉速達到了20500rpm，整車馬力超過1100匹，相當於兩臺勞斯萊斯的6.0t發動機。
比亞迪在2023年伊始就給各電車品牌打了個樣，標志著比亞迪將以更加全面的產品姿態進入市場，高中低等級全面發力。
這讓曾經引領電車行業的美國電車品牌特斯拉開始坐立不安，在2023年剛開始，特斯拉的第一個動作就是——大降價！
在2023年第一周，特斯拉就開啟了新一輪的全球降價，據官方數據顯示，Model Y在中國的起售價從28.89萬元下降至25.99萬元，下調比例10%。
Model 3的起售價從26.59萬元下降至22.99萬元，下調比例13%。
值得一提的是，降價後，這兩款車型在中國的售價比在美國的起步價要低43%和30%。
而本次特斯拉下調價格幅度也是歷史新高，跌破歷史最低價，其中Model Y長續航版降價達到了4.8萬。
特斯拉新年在中國市場大降價，無疑是受到了國內電動汽車品牌的巨大沖擊所致。
而馬自達的堅持卻讓各家燃油合資品牌『羞愧』。
馬自達一直不是以銷量聞名，這是因為其堅持做能給用戶獨特價值的產品，馬自達中國董事長中島撤近期表示，馬自達或者長安馬自達未來不會一味追求規模，而是從車輛的開發理念和生產開始，提供給用戶獨特價值的產品，他還表示：『這樣獨特價值的產品，並不是每一個中國消費者都能認可和接受，但是只要是能接受我們的產品和價值的人，我們會跟這樣的粉絲建立強烈的情感紐帶關系』
就是因為馬自達堅持做獨特價值的產品，才贏得了相當一部分的忠實粉絲。
如今很多合資品牌都為了迎合市場，將車身做大，卻使用小排量的渦輪增壓發動機，這使得操控體驗直線下降。
而馬自達堅持操控體驗，像新發佈的馬自達CX-50，堅持使用自然吸氣發動機+6AT變速箱的組合，相比於大眾的7速雙離合和豐田的CVT，AT變速箱能在穩定性和平順性之間做出較好的平衡，並且油門響應速度更快。
另外，2.5L發動機將搭載馬自達自研的智能變缸技術，在低負荷勻速行駛時，氣缸可實現4變2的工作模式，這項技術會帶來油耗方面的大幅優化。
馬自達在動力上的堅持帶來的是『順滑、好開』的粉絲評價，而在外觀上的堅持則是傳統+超前。
比如次世代MAZDA3昂克賽拉，獲得了紅點設計大獎至尊獎、世界年度設計車、中國年度車等多項設計大獎。
而MAZDA CX-30也獲得了 德國紅點設計大獎、日本汽車殿堂年度汽車設計大獎以及中國年度設計車等獎項，並且其受到很多女性用戶的歡迎，其女性車主超過了40%。
可見馬自達家族的魂動設計理念相當符合大眾審美。
在安全方面馬自達也有自己的堅持，不做『皮薄』的日系車，比如在次世代MAZDA3昂克賽拉和CX-30身上，用上了馬自達全球首發的1310Mpa級高張力鋼材冷成型部件，車身590Mpa以上高抗拉強度鋼材使用率高達54%，都領先於同級產品。
而CX-30還獲得了北美IIHS TOP SAFETY PICK+、歐洲新車安全評鑒協會、中保研和C-NCAP，在碰撞測試和安全五星評分的好成績。
現在，在電車行業，無疑比亞迪已火力全開，讓曾經的霸主特斯拉也感到威脅。
而眾多燃油車中，馬自達的堅持更讓人感到欣慰，不追求規模，堅持做對用戶有獨特價值的產品，相信這才是讓用戶放心的品牌態度。
#悅生活 越無憂#