『鐮刀』再起,特斯拉宣佈大幅降價。

中國基金報記者 文夕

新年伊始,特斯拉便迫不及待開啟降價。

1月6日,特斯拉中國官網顯示,特斯拉國產車型大幅降價,Model 3起售價降至22.99萬元,而Model Y起售價降至25.99萬元。

此外,特斯拉還公佈了全新的Model S和Model X售價,分別為78.99萬起和87.99萬元起售。

值得注意的是,以最暢銷的Model Y為例,自去年10月底至今,該型號起售價已經從31.69萬元降至25.99萬元,3個月不到價格降幅近兩成。

相比之下,以比亞迪為首的國產自主品牌近期紛紛提升售價。

業內人士預計,各大品牌年內會出現較為明顯的分化。

近期降價幅度近兩成

據特斯拉中國官網顯示,Model 3後驅版此次直降3.6萬,從26.59萬降至22.99萬;Model 3高性能版降價2萬元,從34.99萬降至32.99萬。

Model Y後驅版直降2.9萬,從28.89萬降至25.99萬;Model Y長續航版降價4.8萬,從35.79萬降至30.99萬;Model Y高性能版降價3.8萬,從39.79萬降至35.99萬。

據了解,Model 3和Model Y是特斯拉最為暢銷車型。

從2022年全年來看,特斯拉全球共交付了131.39萬輛汽車,其中超過120萬輛為Model 3和Y系列,兩車型交付占比超過九成。

而在不到3個月前,特斯拉剛實施過一輪全面降價。

上一輪降價中,Model 3車型起售價從27.99萬元降至26.59萬元,Model Y車型起售價從31.69萬元降至28.89萬元《均為補貼後起售價》。

『鐮刀』再起,特斯拉宣佈大幅降價。

以此來看,在不到3個月時間內,Model 3車型起售價從27.99萬元降至22.99萬,降價5萬元,降幅達到17.86%。

而Model Y車型從31.69萬元降至25.99萬元,降價5.7萬元,降幅達到17.99%。

實際上,特斯拉在除了降價外,在去年底想方設法提升交付量。

這家電動汽車巨頭不止一次在中國市場推出包括保險讓利、積分等優惠措施在內的降價措施。

但從實際效果看,2022年交付量雖然同比增長超40%,但未能達到華爾街預期,同樣也沒有實現特斯拉此前所設定的150萬輛年銷量目標。

市場早有降價預期

在股價方面,自2022年初至2022年12月27日收盤,特斯拉股價已累計下挫近七成,市值較年初的1.06萬億美元縮水超過7100億美元《約4.95萬億元人民幣》,創下史上最差年度表現。

而在2023年的首個交易日,特斯拉股價盤中暴跌15%,收盤跌超12%。

高盛、摩根士丹利等券商分析師紛紛下調了特斯拉的目標股價,目前華爾街對特斯拉的平均目標股價為233美元,較幾周之前下調了60美元左右。

分析師對特斯拉的推薦買入比例為64%,略高於標準普爾500成分股平均水平58%。

華爾街尤其擔心的是特斯拉在中國市場的增長前景,由於本土品牌強勢崛起,中國電動車市場的競爭異常激烈,比亞迪已經超過了特斯拉的銷量。

市場對特斯拉的降價也早有預期,有機構此前表示,中國市場占據了特斯拉全球增長的四成以上份額,這方面是一個重大擔憂因素,特斯拉可能會在未來幾個月進一步降價促銷,以提振特斯拉在中國的市場需求。

國產品牌策略迥異

與特斯拉接二連三降價相比,包括比亞迪在內的國產自主品牌近期提高售價。

在2022年的最後一天,比亞迪宣佈自2023年1月1日起,對相關車型官方指導價進行正式調整,上調幅度為2000元至6000元不等。

同樣的漲價行為也發生在上汽身上,上汽榮威近日官方宣佈,自2023年1月1日期起對旗下部分新能源車型的官方指導價進行上調,上調幅度為5000-8000元。

此外,包括哪吒汽車也針對旗下部分車型進行價格調整,幅度在3000元-6000元之間。

此前官方明確指出,2022年新能源汽車購置補貼政策於2022年12月31日終止,2022年12月31日之後上牌的車輛不再給予補貼。

市場此前普遍認為,國產品牌此刻集體漲價是考慮到補貼退坡會導致成本上漲。

但一位券商汽車行業分析師對記者表示,以比亞迪為例,漲價實際上出於變相鎖單、催單的戰略考慮。

『這個時候能夠出手漲價的車企,都是儲備訂單充足,漲價有利於變相鎖單』

他同時表示,國產自主品牌漲價產品均在10-20萬價格帶,這一價格區間自主品牌產品力極強,平均漲價數千元,性價比依然最高,預計不會導致大規模丟單。

在他看來,特斯拉的頻繁降價則是保份額重於保盈利考慮。

『今年各大品牌將繼續分化,產能高於交付能力的車企將會更多選擇降價手段,』他預計。

編輯:小茉

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