猝不及防，特斯拉Model 3又雙叒叕降價了。
10月1日雙節當天，特斯拉中國官網悄悄更改了國產Model 3的售價，其中Model 3標準續航升級版補貼後售價從27.155萬元調降至24.99萬元，Model 3長續航後輪驅動版售價從34.405萬元調降至30.99萬元，兩款車型的售價分別下降了2.165萬元和3.415萬元。
此事一出，再一次引起了大量消費者的熱議，消費者紛紛譴責特斯拉『暴力割韭菜』、『翻臉不認人』。
因為算上這一次的降價，在過去的1年多時間裡特斯拉Model 3已經調整了7次價格，由最初的35.58萬元一直降到如今的24.99萬元，下降幅度接近30%。
以至於很多老客戶剛提新車不久立馬就貶值了，甚至還有車主經歷了『昨天剛提車，今天就降價』的噩夢。
果然，在拼多多低價『團購門』事件上看起來很『剛』的特斯拉，在讓利上絲毫不比非官方渠道來得差。
而針對此次降價，特斯拉的相關負責人也多次進行回應，表示降價初衷是『希望讓消費者能擁有性價比更好的產品而不是自己利潤最大化』，但事實上真是如此嗎？
火急火燎的特斯拉，正在開啟『野蠻擴張』模式！
眾所周知，近幾年隨著新能源汽車行業的持續進步，關於補貼退坡的新聞也越來越多了，於是有人認為特斯拉的『滑梯式降價』戰略，是為了要趕在中國補貼政策徹底退坡之前盡可能多賣車。
然而相比於特斯拉在中國市場的野心，你以為它的目的會如此簡單嗎？
當然不會了！特斯拉之所以會冒著口誅筆伐的風險，火急火燎降價的重要原因其實是想利用消費者對特斯拉品牌的厚愛和對智能汽車的崇拜，在中國新能源車市場『起跑混戰』的短暫機遇中迅速擴張，將那些未來有可能在全球市場和特斯拉競爭的潛在對手絆倒在起跑線上。
這麼看來，背一時『割韭菜』的罪名實在算不了什麼。
這一點從特斯拉在中國市場的發展歷程就能看出，從建廠、到下線、再到國產上市，其動作都可以用『神速』來形容。
看看馬斯克在上海工廠落成儀式上的『尬舞』時滿意的樣子，再看看中國制造Model 3倉促交付後曝出的各種質量問題，可見特斯拉對『速度』的追求勝於一切。
不給同行競品留餘路，特斯拉到底在『怕』啥？
盡管特斯拉罔顧消費者知情權，擅自官方降價導致其爭議不斷，但令人驚訝的是，特斯拉在中國的銷量依然水漲船高，今年以來已連續多月登頂新能源車銷量榜。
按理說在這種情況下，它完全可以坐享單車成本下降帶來的紅利，為何還要進行新一輪的降價呢？很明顯，它已經意識到自己在中國市場的地位受到了威脅！
而最大的威脅來源正是同級別細分市場中價格更加有競爭力的比亞迪漢EV和小鵬P7，特別是漢EV，對Model 3的殺傷力可謂巨大，不管是續航、百公裡加速，還是電池類型、空間表現，都遠遠超過了Model 3。
而特斯拉作為一家精打細算的上市公司，它必須得保證股東利益的最大化，所以不得不采取降價的策略來保證自己目前的地位。
事實上提起比亞迪漢，大家應該都並不陌生，其作為『王朝系列』的最新車款，一直以來受到公眾的廣泛關注。
在上市之前就有著良好的市場表現，比亞迪漢從今年4月開始收集顧客訂單，5月的訂單數就達到了1.5萬，到了7月正式上市前，訂單數量更是積累到3萬個。
大量訂單積累導致漢車型正式上市後，市場出現了較嚴重的等待交付問題，為此，比亞迪還緊急出臺了漢車型訂單客戶的積分補償方案。
另一方面，比亞迪正在開足馬力解決交付問題，從已知的數據來看，漢車型上市首月批量交付1200輛，第二個月批量交付4000輛，其中60%是漢EV車型，到了9月份，漢車型批量交付已經超過5600輛，其中漢EV占3600輛。
可以說，如果特斯拉此時不祭出降價大旗，比亞迪只要解決了交付問題，漢EV年底銷量超特斯拉Model 3應無懸念，你說特斯拉能不急嗎？當然，不可否認的是，月產銷過萬的規模所帶來的成本下降，也讓特斯拉有了連續降價的底氣。
為了應對中國品牌的壓力，特斯拉不止降價還『換電』！
值得一提的是，在中國品牌的競爭壓力下，此次特斯拉除了降價外，還將中國制造Model 3標準續航升級版換裝了磷酸鐵鋰電池，續航裡程從原來的445公裡升級到468公裡。
此舉背後，其實也是為了應對比亞迪漢EV。
我們都知道，『刀片電池』是比亞迪漢EV的核心亮點，雖然其本質上還是磷酸鐵鋰電池，但是由於改變了電芯的排佈方式，有效弱化了磷酸鐵鋰電池能量密度低的缺點，被譽為超級磷酸鐵鋰電池，並且熱穩定性強的優勢也直指三元鋰電池的安全痛點。
而之前特斯拉一直采用的三元鋰電池路線，旗下車型出現了多次電池自燃事故，這成了特斯拉永遠擺脫不掉的陰影。
再反觀比亞迪，多年來始終堅持磷酸鐵鋰電池路線，因為磷酸鐵鋰電池的熱穩定性強於三元鋰電池，在針刺實驗中，三元鋰電池一紮就爆炸，磷酸鐵鋰方型電池刺穿後噴煙、起火，刀片電池僅僅冒煙，表面溫度隻有幾十度。
所以，比亞迪刀片電池的安全性不言而喻了。
不可否認，此次特斯拉Model 3降價又『換電』後，競爭力確實提升了不少，那麼這就能和漢EV競爭了嗎？
通過上表簡單對比不難看出，特斯拉Model 3在一頓強勢『操作』後，尷尬的是標準續航升級版的續航能力、空間、價格仍不及漢EV超長續航版豪華型。
最後說了這麼多，其實對於特斯拉Model 3來說，在被比亞迪漢EV如此強大的競爭對手追趕時，為了保住銷量降價本無可非議，但是隨著中國品牌電動車產品競爭力的不斷增強，單純靠打『降價牌』顯然是不行的，未來，國產汽車品牌也許能像華為一樣，在蘋果的沖擊下開拓出屬於自己的一片天地，那麼到時候『特斯拉式降價應該會變得更加頻繁，這對消費者而言究竟是好事還是壞事？
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