特斯拉大幅官降引發的車主們的強烈不滿與憤慨正在各地輪番上演。
退錢、韭菜、我現在覺得自己就是個傻X……昨天晚上我血壓高到170、上次降價我起了滿嘴泡、心臟病差點犯了、你們知道老百姓賺點錢多難嘛……
上午，特斯拉的展廳人頭攢動，眾多車主正在圍著一個身著Tesla工裝的工作人員吼著。
而特斯拉工作人員解釋與安撫的話淹沒在周圍憤怒的情緒之中。
特斯拉展廳不斷有人走進來，他們有的是看車的客戶，而更多的是前來討要說法的車主。
兩位年輕夫婦車主說，他們剛剛提車一個月，就貶值了3萬多，心裡實在是接受不了。
而且女車主說，他們之所以選擇在2022年訂車並提車，是因為當時服務顧問告訴他們，2023年新能源補貼政策將要取消，特斯拉價格肯定會上漲，『這難道不是欺騙我們嗎』？
另一位男車主說憤怒地說，開了半年賠了5萬7，特斯拉就是割韭菜，他還不斷抱怨Model Y《參數丨圖片》續航裡程與官方標註裡程嚴重不符，標註545公裡，實際300公裡都不到。
據一位車主透露，前來討要說法的車主中有一個既是車主又是二手車商，特斯拉把他害得更慘。
當我問他『你覺得特斯拉會不會給你們退差價』時，他憨憨且狡黠地一笑說：『嘿嘿，不太可能，鬧一鬧，最後也就是給免費升級點功能拉倒』。
事實上，這位車主的想法很具有代表性，他們知道雙方在『自願原則』下交易，討要說法無法得到法律支持。
所以，他們更多想通過『群體情緒』來倒逼特斯拉做出適當的『讓步』。
當然，特斯拉車主討要說法已屢見不鮮，但大多都是無疾而終，特斯拉自然也是巋然不動。
對特斯拉車主討要說法，亦是有不同的觀點，有人直言特斯拉不講究，但也有網友的說：現在討要說法說法的這些車主，或許就是上次特斯拉降價後第一時間沖向特斯拉展廳並果斷下訂的人，也許他們當時也親眼目睹了展廳裡討要說法的上一波車主。
的確，展廳內一邊是車主們義憤填膺，另一邊則是特斯拉服務顧問雲淡風輕地為到店的新客戶講車、安排試駕與協助客戶下訂。
你站在橋上看風景，看風景人在樓上看你。
明月裝飾了你的窗子，你裝飾了別人的夢。
世界詩意而魔幻。
但問題是，為何特斯拉以及部分新勢力價格變動會被車主討要說法，而像傳統品牌降價卻能和車主們相安無事呢？主要原因是，特斯拉是官方直營，而傳統品牌是加盟經銷商。
經銷商自然可以出現價差，甚至是在合理范圍內，降價多少自己說了算，但直營店卻代表廠商，消費者對這種模式的期待感與信任感更高。
而從情感層面看，這些車主他們更多認為是品牌粉絲，而傳統品牌則把自己定義為品牌消費者——前者有情感的成分在其中——而一旦品牌發生『背叛』，必然會情緒波動。
客觀地說，對特斯拉車主討要說法不予置評，但最終結果仍然會是大概率的無疾而終。
之所以這麼說，很大程度上在於特拉斯過去很長一段時間裡一直在用『價格波動』來試探車主以及潛在消費者的心理承受力。
其結果是，無論漲價還是降價，暗自高興與討要說法的力量基本能夠相互抵消。
降價，有多少人『舊人恨』，就有多少『新人愛』。
可以肯定的是，特斯拉最高4.8萬元的降價幅度自然又會有人果斷下訂，銷量增長立竿見影。
當然，特斯拉此次大幅降價對自身影響不大，但對整個新能源市場的影響是深刻的。
熱銷的Model 3價格從26.59萬元直接落到22.99萬元，已經完全與比亞迪海豹這類中國品牌車型處在同一價格區間。
23萬元預算你選擇比亞迪海豹還是傾向特斯拉Model 3，這個問題是關鍵且重要的——這裡需要特別強調的是，切莫扣『民族主義帽子』，就事論事，謝謝。
面對新能源補貼政策終止，中國品牌新能源車型價格上漲被揶揄為『不厚道』，而特斯拉卻因大幅降價又被車主們『討要說法』，不知道你怎麼看待這人間魔幻？
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