與2022年電動汽車不停漲價不同，哪些賣不動的電動汽車卻在年底大幅降價促銷，卻依然沒多少人買！根據消費者買車從眾心理，越是漲價且暢銷的電動汽車，反而賣得越好。
從車主之家公佈的2022年10月電動汽車銷量來看，也是如此。
那麼，本身都不保值的電動汽車，大幅降價的車型能買嗎？
賣得好的比亞迪和埃安年後漲價
數據顯示，國內電動汽車暢銷呈現兩極分化趨勢，一個是以特斯拉、極氪001、比亞迪漢極少價格在20、30萬元以上的電動汽車暢銷；一個是以五菱宏光《參數丨圖片》MINI EV廉價型電動汽車最為暢銷；其餘暢銷的電動汽車都是價格在10萬元左右的家用代步電車。
如今，這些暢銷電動汽車不僅沒有降價，甚至還面臨國補退出後的漲價。
據了解，比亞迪和廣汽埃安最近紛紛宣佈在元旦後漲價。
其中，比亞迪宣佈對王朝和海洋系列及騰勢緊張價格上調2000-6000元不等，埃安也宣佈對旗下車型上調3000-8000元不等的漲價。
從銷量來看，比亞迪和埃安的電動汽車的確在2022年賣得不錯，漢、海豚和元PLUS在今年前10月分別批售了21.22萬輛、15.33萬輛和14.32萬輛，而埃安Y在今年前10月批售了9.38萬輛。
特斯拉最近大幅降價難道是因為定價高？
特斯拉卻剛好相反，盡管2022年特斯拉也經歷過漲價，但卻不是持續漲價。
今年10月24日，特斯拉宣佈中國大陸地區在售Model 3和Model Y車型進行1.4萬-3.7萬元不等的降價，並且消費者於12月購買現車並按期提車，可享受4000元保險補貼。
受制於電池的價格波動，電動汽車價格有漲也有跌才對，從特斯拉最近的降價來看，為何在國內除了廉價的五菱宏光MINI EV賣的最好外，特斯拉雖然貴，但銷量緊隨其後。
回到大幅降價的電動汽車能買嗎的話題上來。
與中國品牌電動汽車不停漲價不同，特斯拉有漲價，也有降價，不管漲價還是降價的特斯拉在國內很多買電動汽車的用戶眼裡，依然很香。
降價的電動汽車能買，畢竟電動汽車和燃油車不同，本身保值率就低。
續航短且油改電的電動乘用和商用車都沒人買
在降價排行榜上的電動汽車，排名降價前三的起亞K3 EV、北京EX5和賓士EQC分別降價10.6萬元、7.3萬元和20萬元，按照定價來看，降幅分別達到46%、40%和35%，卻為何依然沒多少人買？因為以上三款車起價分別為22.98萬元、16.99萬元和49.19萬元，即使大幅降價後，成交價依然不便宜。
關鍵是這些車還有一個短板，那就是續航短。
其中，起亞K3 EV在NEDC工況下續航才有410公裡和490公裡，北京EX5的NEDC工況續航也隻有415公裡，而賓士EQC的NEDC工況續航隻有440公裡。
NEDC工況續航本身水分就多，而這些電動汽車都是油改電為主，不是純電平臺開發的車型。
從大幅降價的電動汽車來看，主要是合資車企推出的油改電車型，以及中國品牌推出的電動面包車和輕型貨車，還有少許的油改電的中國品牌電動乘用車，不是切頭切尾的真正電車平臺開發的電動汽車，有著諸多的弱勢，所以經銷商大幅降價也沒多少人購買。
漲價的電動汽車賣得好，那是因為消費者買漲不買跌的心理，但能漲價的電動汽車也是賣得不錯的車型，車企有漲價的底氣。
那些大幅降價的電動汽車，主要是合資和中國品牌車企推出的油改電車型，還有就是商用的面包車和輕型貨車，本來消費群體就小。
網友們，在面對合資油改電的降價電車和漲價的中國品牌純電平臺暢銷電車，您選誰呢？想必更多人還是買純電平臺的漲價暢銷電車！對於小編來說，現在所有的電車都不會買！因為加油更便捷！
