車東西《公眾號：chedongxi》
作者丨 川徐
編輯丨 Juice
今年的CES仿佛已經變成了車展，BMW賓士大眾等車企挨個秀出新技術。
一年一度的國際消費類電子產品博覽會《下稱CES》已於北京時間1月5日在美國拉斯維加斯開幕，本次科技盛宴預計參會人數高達10萬。
作為前沿科技成果與理念交流展示的重要平臺，每年的CES上都會有來自科技行業各個領域的新鮮成果在這裡向世界展示。
今年，交通出行領域依然是本次展覽的重頭戲，有大約275家移動出行相關公司參會，為世界展示交通出行方面最前沿的技術與產品。
CES上好戲連臺，BMW大玩數字情感交互概念，讓車成為擁有喜怒哀樂的夥伴和助手；賓士宣佈將搭建全球范圍的高功率充電網絡並向所有電動汽車開放；大眾ID.家族再次壯大迎來新成員；國內車企與科技企業也紛紛在CES大展身手，帶去眾多產品的首秀，展示了中國企業在汽車智能化電動化方面的技術積累與未來展望。
CES主席Gary Shapiro也對新能源汽車行業的技術革新進行了預測：『今年以來石油價格飆升，疊加通貨膨脹，人們將電動汽車視為更加合理的出行工具』
那麼今年的CES上究竟出現了哪些新能源汽車行業的前沿成果？這些成果又將預示著新能源汽車產業未來的哪些發展方向？
一、BMW一改『保守』做派 全新概念車驚艷登場
BMW在本次CES展上帶來了幾款重磅產品，一改往年在新能源汽車領域的保守姿態，展示出其未來搶占新能源汽車市場的勃勃野心。
Neue Klasse新世代電動專屬平臺是BMW推出的全新純電平臺，是本次CES上BMW展品預告中的亮點之一，基於此平臺的Vision Vehicle概念車也將在CES一並亮相，這款概念車將會展示獨特的外觀設計風格，也將為人們提供關於BMW未來技術的無限暢想。
▲基於Neue Klasse平臺的概念車
BMW帶來了第六代』Gen6″鋰電池。
該電池采用了圓柱造型，直徑46mm、高80mm。
電池的整體封裝方式采用了CTP技術，可以容納更多電芯，這樣的設計大幅提升了電池的能量密度，並降低了電池的重量，在增加車輛空間的同時，成本比上一代降低了50%。
BMW i數字情感交互概念車Dee是本次CES上BMW的重頭戲。
▲BMW i數字情感交互概念車Dee
數字情感交互概念車Dee應用了很多新技術，第一次采用了BMW平視顯示系統，通過隱藏在儀表板上的傳感器，可以將展示的內容投射到前擋風玻璃上，讓駕駛者可以更清晰的看到相關信息。
混合現實交互界面的應用是Dee的另外一項技術亮點，不需要任何輔助設備的使用，Dee就可以在車內打造出沉浸式的體驗。
在官方給出的信息中，Dee不僅可以與人進行溝通對話，提供智能管家的服務，BMW i 數字情感交互概念車還通過大燈和封閉式BMW雙腎型進氣格柵共同組成了車外人機情感交互模塊，並能夠做出不同的『面部』表情，以此來表達喜悅、驚訝或贊同。
此外，車輛還可以通過傳感器識別人的身份和位置，當車輛檢測到駕駛者走向駕駛艙時，車門會自動打開以示歡迎。
這樣的功能設計讓Dee似乎真的成為了一位能溝通、有感情的夥伴。
最後，BMW還發佈了全球首次應用在汽車上的全彩E-Ink技術，將其應用在iX Flow概念車型上，車身表面覆蓋電子紙薄膜後，可以通過不同的電脈沖，使車身呈現出多達32種車身顏色。
▲BMWiX《參數丨圖片》 Flow概念車
二、賓士加速建設充電網絡 將對外開放
不久前賓士公佈了2023 CES展主題——Tech to Desire《技術為先》。
目前賓士公佈了其電氣化戰略的相關信息，此外還將展示自動駕駛以及車內娛樂系統的新進展。
▲賓士高功率充電網絡
賓士宣佈將搭建全球范圍的高功率充電網絡，並於2023年在美國和加拿大啟動，充電網絡的建設後續還將拓展到歐洲、中國和其他主要市場。
預計，北美市場的充電網絡將於2027年建成，屆時將有400多個充電站及2500多個充電樁覆蓋重要位置，這些充電器將被放置在城市中心等位置。
到2030年之前，賓士自有充電網絡將逐步建設完備。
據了解，賓士計劃將在全球范圍建設超10000根高功率充電樁。
該充電網絡將向所有電動汽車開放，以鼓勵電動汽車的迅速普及。
此外，賓士在CES期間宣佈將會使用英偉達Omniverse 平臺，對制造和組裝設施進行設計和規劃。
促進生產流程數字化，以減少浪費、降低能耗並不斷提高質量。
三、大眾ID.7亮相 首款純電轎車即將登場
大眾在CES上推出了其基於模塊化電驅動平臺《MEB》打造的首款純電三廂轎車大眾ID.7，這位大眾ID.家族的新成員在外觀上采用了智能化的偽裝，通過獨特技術和多重塗層工藝讓部分車體展現發光效果，這一方式似乎象征著ID.7將在數字化方面實現新突破。
▲大眾ID.7
ID.7的風格與純電ID.家族的整體設計語言保持一致。
這款轎車的亮點之處也包含了將空氣動力學原理應用於前臉和車頂的設計上，以有效減少能耗，提升續航裡程。
在前端的進氣口可讓空氣沿車身兩側精準地導向尾端，從而形成氣簾，使得車身兩側的氣流可以平順通過。
車頂的溜背造型設計也為ID.7帶來出色的低風阻系數。
在WLTP工況下，ID.7續航裡程最高可達700公裡左右。
此外，正如其它ID.家族車型一樣，ID.7基於大眾集團開發的MEB平臺打造，其車輛內部空間更為寬敞，駕乘舒適感更強。
四、極氪雙展臺亮相 發力L4級市場
據悉，極氪為Waymo One開發的專屬車輛M-Vision概念車亮相於Waymo展臺。
同時，極氪001也在Mobileye展臺進行了亮相，極氪與Mobileye計劃於2024年聯手推出全球首款具備L4級別智能駕駛能力的消費級智能駕駛電動汽車。
▲極氪 M-Vision概念車
作為國產品牌，極氪本次攜兩款車型在CES上的亮相不僅體現了極氪非凡的技術實力，也是中國汽車電動智能發展成果與潛力的良好展示。
五、極星CES亮相 智能座艙全新升級
純電高性能汽車品牌極星此前已經正式發佈了極星3這款全新車型，在今年的CES上，極星將通過這款新車展示包括Smart Eye駕駛員監測系統(DMS)在內的一些全新技術。
▲Polestar3
據透露，該系統將由兩個閉環式駕駛員狀態監控攝像頭構成，能夠通過對駕駛員頭部、眼睛和眼皮的動作分析駕駛員的狀態，一旦檢測到駕駛員出現困倦或失去意識等情況，車輛將進行聲音警示甚至觸發緊急制動，以確保駕駛安全。
極星將在CES現場為觀眾展示極星3座艙內攝像頭的具體運用。
極星 3中還會首次推出谷歌的新高清地圖，借助高清地圖，極星將能夠將其車輛傳感器技術與谷歌的精確車道級和定位數據相結合，以促進駕駛員輔助功能《如Pilot Assist》以及未來的自動駕駛功能。
六、多款新車+新部門 Stellantis全新亮相
Stellantis集團CEO Carlos Tavares主持了兩款全新概念車的首發，分別是Ram 1500 Revolution電動皮卡概念車和標致Inception概念車。
▲Ram 1500 Revolution電動皮卡概念車
RAM 1500 Revolution概念車是一款基於STLAFrame架構進行打造的純電動全尺寸皮卡車型。
官方表示，STLAFrame架構具備兼容性，最大可以容納200千瓦時電池組，將在續航、充電時間、拖拽、載荷等方面全面超越對手的皮卡。
這款電動皮卡將於明年投入量產。
▲全新標致Inception概念車
據稱，全新標致Inception概念車也將配置許多新的技術與功能。
該款概念車采用了比較誇張的外觀設計，車長約5米，高度僅為1.34米。
配備800V電氣技術並搭載雙電機驅動，其最大綜合續航裡程可達800公裡，展現了該品牌全新一代電動汽車的設計方向。
標致品牌CEO Linda Jackson表示，2023年，標致品牌的整個陣容將實現電氣化，在接下來的兩年裡，將推出五款新的純電動車型；目標是到2030年使標致成為歐洲領先的電動品牌。
▲克萊斯勒將發佈全系概念車Airflow
此外，Stellantis旗下品牌克萊斯勒將發佈全系概念車Airflow。
克萊斯勒品牌全系概念車配備了全新智能座艙，智能座艙展示了克萊斯勒品牌潮流、可持續性的內飾設計，強調『Harmony in Motion』《協同運動》，為用戶創造互聯、高效的移動體驗。
為了更好的佈局在智能汽車領域未來的發展，Stellantis將成立一個新的車輛數據業務部門Mobilisights，以加速推出汽車數據應用程序和產品。
Mobilisights將致力於發展公司的數據即服務(DaaS)業務，開發和授權創新B2B產品、應用和服務。
Stellantis聲稱，他們的目標是到2030年每年從軟件相關服務中增加200億歐元《約合人民幣1450億元》的銷售額。
此外，該公司還預計，到2030年，其聯網汽車數量將從目前的約1200萬輛增至3400萬輛。
七、高通新新芯片發佈 明年投入量產
高通技術公司在CES推出了Snapdragon Ride™ Flex SoC，為公司日益壯大的驍龍®數字底盤™產品組合帶來最新產品。
Snapdragon Ride Flex SoC旨在跨異構計算資源支持混合關鍵級工作負載，以單顆SoC同時支持數字座艙、ADAS和AD功能。
為了實現最高等級的汽車安全，Snapdragon Ride Flex SoC在硬件架構層面向特定ADAS功能實現隔離、免幹擾和服務質量管控《QoS》功能，並內建汽車安全完整性等級D級《ASIL-D》專用安全島。
此外，Snapdragon Ride Flex SoC預集成的軟件平臺支持多個操作系統同時運行，通過隔離的虛擬機和支持汽車開放系統架構《AUTOSAR》的實時操作系統《OS》支持管理程序，滿足面向駕駛輔助安全系統、支持配置的數字儀表盤、信息娛樂系統、駕駛員監測系統和停車輔助系統的混合關鍵級工作負載需求。
首款Snapdragon Ride Flex SoC現已出樣，預計2024年開始量產。
八、中國產品秀技術 多家企業亮出新品
很多來自中國的年輕科技企業在今年的CES上進行了其全新產品的首秀。
一徑科技在CES展上正式發佈全新補盲激光雷達產品——ML-30s+。
這款定位於短距補盲激光雷達具有140° x70°的超廣視場角，140°水平視場角不僅在造型上更符合車身流線設計，且在不進行航向角調整的情況下能更好地覆蓋車側後向的區域，從而更快、更早感知到對應邊緣區域的目標物。
此外，這款具有目前所有補盲產品中最小的角分辨率——0.44° x 0.44°以穩定的全視場一致性探測能力，能夠最大程度保證駕駛安全性。
▲文遠知行發佈自動駕駛傳感器套件WeRide Sensor Suite 5.1
文遠知行在CES展上正式發佈全新一代自動駕駛傳感器套件WeRide Sensor Suite 5.1《簡稱 WeRide SS 5.1》。
WeRide SS 5.1 全面融合車規級高分辨率半固態激光雷達、側方位補盲激光雷達，以及高精度攝像頭等多傳感器，實現周圍 360 度、前方直線距離 200 米的無死角感知，展示了其在自動駕駛領域的技術積累。
智能激光雷達系統科技企業RoboSense《速騰聚創》旗下全固態補盲激光雷達RS-LiDAR-E1《簡稱E1》、第二代智能固態激光雷達RS-LiDAR-M系列多款產品《簡稱M系列》在CES上迎來全球首秀。
E1基於自研芯片和全新技術平臺打造，擁有120°×90°的超大視場角，支持超過25Hz的超高刷新幀率，具有[email protected]%的超強測距能力，是助力自動駕駛系統實現360°感知無盲區的關鍵傳感器。
M系列產品在二維MEMS振鏡和模塊化光學模組兩大關鍵技術加持下，將高性能、高可延展性、高成熟可靠性等優勢集於一身，是全球唯一實現車規前裝量產交付的第二代智能固態激光雷達。
結語：智能化電動化汽車的未來，花樣與實用並重
從目前已知的信息中可以看出，今年的CES在汽車行業依舊給我們帶來了很多驚喜，關於未來汽車的精彩想象和大膽嘗試不斷孵化與落地，汽車的未來在不斷的探索中逐漸被架構起來，成為可以真實改變人們生活的存在。
在車企發佈的新技術與新產品中既有BMW所提出的數字情感交互概念這樣大膽又新奇的設計概念，也有極星所展示的駕駛員檢測系統這樣對於需求更加切實的解決方法。
汽車行業的發展既大膽也踏實，在不斷暢想的探索中尋求更加可行的發展。