近期，和訊汽車從特斯拉中國方面了解到，現階段國產車型供應體系中，電池供應方面已與松下解約，現階段使用是LG電池，同時近期裝配寧德時代的磷酸鐵鋰電池車型會陸續下線。
據此前報道，寧德時代將為國產特斯拉Model 3和國產特斯拉Model Y提供磷酸鐵鋰電池，而供貨有效期為2020年7月1日至2022年6月30日。
隨著電池成本等零部件的進一步降低，新車未來售價將有進一步下調的可能。
根據計劃，至今年7月份，國產Model 3零部件本土化率將突破到50%，年底前達到100%。
拆分特斯拉的產業鏈，其主要的零部件包括傳統零部件(車架、動力系統殼體等)、回路系統(電回路和熱回路)、動力電池材料(負極材料、濕法隔膜等)、配件(內飾、座椅、輪胎、玻璃)等，全部進行國產替代之後，未來新車的直接成本將下降30%。
除此之外，特斯拉在國內還有低成本的資金，優惠的政策，上海超級工廠的建造成本也比美國Model 3生產線低65%，從而降低了折舊攤銷的成本。
綜合幾方面來看，國產特斯拉的成本至少要比美國特斯拉要低20%。
根據此前公佈的數據，美國工廠標準版model3單車成本為23萬元，那麼完全國產後的成本約為18.4萬元。
財報顯示，特斯拉2020年第一季度的汽車業務毛利率達到25.5%，較去年同期的20.2%大增5.3%，汽車毛利率和公司總體毛利率《20.6%》均創下近18個月以來的新高。
假如未來特斯拉願意按此毛利率對車輛進行定價，新車補貼前的售價大約為23萬元，比現階段補貼前29.18萬元要降低至少20%，再算上2.025萬的國家新能源補貼，理想狀態下標準續航國產Model 3車價將不足21萬元。
今年5月份，采用磷酸鐵鋰電池的特斯拉Model 3，已在工信部進行了新車申報，新車搭載的永磁同步電機最大功率202kW，磷酸鐵鋰電池能量密度為125Wh/kg，NEDC工況下續航裡程可達468km。
那使用國產磷酸鐵鋰電池的Model 3最快什麼時候能提車呢？以目前兩款已經在售的國產車型為例，國產標準續航版的Model 3 從上申報目錄《2019年 11 月 18 日》到首批交付《1 月上旬》，大約不到兩個月時間。
後續長續航國產Model 3上申報目錄是 2 月中旬，到5月官方宣佈交付大約是 3 個月左右。
由此推算，從申報目錄到交付，大約是 3 個月左右的時間，因此磷酸鐵鋰電池版Model 3最快在8月份就能提車。
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