與目前Model3的先進車輛熱管理系統相比，新Model3最大的升級是將ModelY攜帶的熱泵系統直接降低到Model3。
熱泵系統取代傳統的PTC(電加熱器)對乘員艙室和電池組進行加熱，大大提高了能源效率約3倍。
給用戶帶來的好處是在冬季空調續航衰減嚴重時，會有明顯改善，實際續航裡程預計提高15%-20%;熱泵空調系統的舒適性明顯優於PTC供暖，吹進車內的空氣不會太幹。
整個熱泵熱管理系統電路非常復雜，馬斯克甚至稱贊該系統是特斯拉最好的工程之一。
這個行業絕對處於領先地位。
除了回路創新外，熱泵系統最大的特點是利用電池和電機的餘熱為熱泵蒸發器提供熱源，使其在冬季低溫時進行蒸發，大大提高了低溫時的制熱能力。
新的Model3將配備一個新的氣動輪轂蓋，與目前的模型類似，估計除了美觀外，還會優化輪轂的風噪聲和氣流。
優化了方向盤，提高了操控感。
邊緣超過方向盤被移除，和外層包裝成為一體。
新款3的門把手上的開關按鈕標志更加生動。
在新的Model3中，被廣大老車主詬病的高速噪音問題得到了改善。
為了減少無框門高速運行時產生的風噪音，新型號3的前後窗戶都升級了雙層隔音玻璃。
在中控臺部分，新Model3采用了新的造型和技術，非常有質感。
現金壓開收納盒的方式，成為推拉式膨脹自動回彈。
關上不了的收納箱，除了增添儀式感，也終於可以輕松關上了。
新款Model3在行李箱引導槽上有更多的孔洞，改善了雨天打開行李箱時雨水濺入行李箱的問題。
新型號3對前燈進行了優化改進，增強了夜間照明效果。
在外觀方面，新款Model3的門把手被塗黑了，窗戶上的鍍鉻裝飾也增加了運動感和戰鬥感。
新Model3將配備64G u盤，主要用於前哨模式和行車記錄儀的視頻存儲。
用戶無需購買第三方u盤，省去了適配Model3等一系列繁瑣操作。
乘客前方的手套箱打開後，阻尼感明顯增加，打開後會緩慢下降，改善了打開後直接下落的廉價感。
從全新Model3的升級，整體產品升級到更高的層次，越來越香，越來越有戰鬥力。