有人說選擇BBA還不如選擇二線品牌，一方面是性能更突出，一方面是性價比更高，其實說起性能車的話，二線品牌的凱迪拉克和捷豹都是不錯的選擇，然而能夠媲美BMW5系的車型，唯有凱迪拉克CT6，這款車動力性能太彪悍，充滿了駕駛激情與樂趣，特別符合年輕人的駕駛欲望，不論是價格還是動力性能都比BMW5系更有誘惑力。
其實，CT6的定位高於BMW5系，奈何凱迪拉克的品牌影響整個車系，如今為了銷量只要降價求量，所以凱迪拉克的價格也是從40萬跌到26萬，這樣一來性價比更高，省下的費用來加油，不香嗎？因此，凱迪拉克CT就在2022年的10月份隻用了31天就賣出6585臺，還是非常不錯的。
關於設計方面好像沒啥好說，這麼多年來也沒有改款過，顏值方面都差不多，反正以鉆石切割為主。
不過新款是配有led自動大燈的，以及led日間燈的，氣場還是強的，畢竟更加修長，配上凱迪拉克車標，開出去也是十分體面的。
此外，凱迪拉克CT6的空間確實非常誘惑力，比BMW5系更長，後排更舒適，CT6的長寬高為5223*1890*1480mm，軸距為3109mm，所以不論是後排空間還是後備箱空間都很富裕的，尤其是後排乘坐質感比國產版的BMW5系更出色。
而在乘坐質感上，凱迪拉克CT6則采用納帕真皮包裹，座椅支持加熱、通風、按摩等。
不論你是154斤的大胖子還是176高個子，完全能夠找到適合自己坐姿。
而且這個車的靜謐性堪比深海靜音，比BMW5系強太多，不僅配有發動機降噪功能，還配有三層隔音玻璃，可以車門一關幾乎聽不到外界的喧鬧。
與此同時，凱迪拉克的底盤調校非常運動，跑高速的質感可以用四平八穩來形容，乘坐質感確實很高。
設計方面就不用多說，就是用料方面都比BMW5系強，國產後的BMW5系太多塑料材質，車門處的皮革用膠水粘的，很容易脫落。
但是CT6的內飾工藝細膩，品控嚴謹，車門等細節處也都是軟包的，尤其是座椅真的很舒服，一體成型，不論是對腿部還是腰部的支撐很到位。
也是配有木紋飾板點綴內飾豪華，隻是方向盤的設計有點土，然後車機系統也是支持互聯，配置非常豐富的，要啥有啥，關鍵是在於這款車的動力太有誘惑力了。
在動力上搭載的是2.0T渦輪機，動力調校上能夠輸出237匹的馬力，以及350牛米的扭矩，全系匹配的是進口10AT變速箱，從三大件來看非常可靠且穩定。
當然，官方給出的油耗是7.6升，如果不暴力駕駛，油耗還是可以接受的，如果換成運動模式，那麼隨便上10升也是屬於正常的。
此外，頂配車型還有四驅系統加持，以及可調節的懸架加持，總體來說產品力還是不錯的，那麼駕駛質感又如何呢？
這款除了以動力為主，其實舒適性也是很優秀，完全不必擔心風噪和胎噪，尤其是胎噪很容易被顧慮掉的，相比BMW5系而言，舒適性領先一大截，畢竟CT6是采用ANX靜音科技，能360度全方位降噪等技術。
而在動力性能方面，這臺引擎技術已經很成熟，配合10AT變速箱，渦輪介入非常快，幾乎感受不到變速箱的存在，也是沒有頓挫感，輸出平順如同自吸配CVT那樣，而且起步動力很強的，一定要控制好油門，對於新手還是要適應一段時間，否則起步就竄出去了。
而且跑高速中段加速更輕快，更直接，在沒有感覺情況下，輕跑到140的時速，包括操控性的調校很靈敏，很精準，有著人車一體化的感受，可以用隨叫隨到來形容了。
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