現在主打長續航的電動車是越來越多，對外宣稱都是百公裡續航，甚至是兩百公裡。
所以本期視頻我們真的買了四臺『200公裡』級別的長續航電動摩托車，分別是雅迪冠能二代E8S、新日遠航系列FL6、愛瑪壹號A500、臺鈴虎賁超能版，看看他們的真實表現究竟如何！
視頻加載中…
01 續航實測
一款車的續航，除了和天氣、時速有關以外，和駕駛員的體重、騎行習慣也有很大的關系。
為了控制測試的誤差，我們讓一位體重為75kg的小夥伴以25km/h時速騎行，用4天時間，騎行測試不同品牌電動車，早上9點從公司地庫出發，沿著城市主幹道往騎車綠道行駛，其中涉及了城市路段、爬坡路段等多變的路況。
而且，四天均為非工作日上班時間，減少了人流量和路上車流量對於測試的影響。
經過了四天的騎行測試，最終獲得了四款車的真實成績。
雅迪冠能二代E8S的實際續航為207.31公裡 ，臺鈴虎賁超能版的實際續航為192.20公裡，愛瑪壹號A500的實際續航為184.67公裡，新日遠航系列FL6的實際續航為159.38公裡。
從結果來看，除了雅迪超過了200公裡以外，其他三款都沒有達到200公裡。
排名第一的雅迪冠能二代E8S與最後一名新日遠航系列FL6，續航甚至相差了47.9公裡。
經過分析，雅迪這款車之所以能實現超200公裡續航，主要原因是其搭載的TTFAR 2.0增程系統，其中TTFAR石墨烯電池3代電池更是影響續航的關鍵因素。
我們購買這4款車時，也對電池做了專項對比，發現4款電動車搭載的電池體積規格相同，電池塊數相同，但電池容量卻有所不同。
雅迪TTFAR石墨烯3代電池在同體積規格下做到了電池容量最大『72V38AH』，其他3家產品最大為『72V35AH』。
02 爬坡測試
作為一款長續航電摩，其動力也是我們關注的重點之一，強勁的動力輸出能讓我們更好應對各種坡面，例如小區的地庫、部分隧道的爬坡路段等等。
所以我們還原了地庫騎行場景，進行爬坡測試，坡長為34.6米，坡度為8°，四款車將以0速啟動，測量四款車爬坡所用的時間。
最終結果如下：臺鈴6.82秒、雅迪7.50秒、愛瑪8.36秒、新日10.98秒。
03 減震測試
一款車要想騎行舒適，除了需要合理的人體工學設計以外，最關鍵的還得是車輛的減震效果。
在這裡我們將其分為兩部分——減震器和坐墊。
我們先對四款車輛的減震器進行了測試。
我們以相同的時速直接從路肩落下，通過慢放對比坐墊顛簸的幅度，來判斷減震效果，顛簸幅度越小，減震效果越好。
然後，我們又針對坐墊的減震效果進行了測試，將雞蛋從1米的高度落下，記錄雞蛋首次彈起的高度，高度越高則減震效果越好。
最後成績由高到低分別是雅迪約40cm、愛瑪約33cm、臺鈴約30cm、新日約28cm。
綜合兩部分的測試結果，雅迪第一、愛瑪第二、新日和臺鈴則不相上下。
四款車都是液壓減震的設計，但是各家的調教方案略有不同。
雅迪的整體調教方案偏向軟彈，液壓減震會過濾掉大部分的顛簸，搭配如皮質沙發般的坐墊，帶來舒適的騎行體驗。
愛瑪和新日的減震相對一般，坐感也比較硬，而臺鈴的減震最硬，坐感則有點記憶棉的感覺，表面彈性高，但是坐下之後會陷進去，短時間騎行還不錯，時間一長就會感覺屁股酸了。
04 制動測試
最後一個測試環節，就是很多朋友特別在意的制動測試，制動效果越好，日常騎行就更加安全。
我們以30公裡的時速行駛，然後同時捏住前後剎把進行制動測試，記錄最終的剎車距離。
最終結果如下：新日2.8m，雅迪3.0m，臺鈴3.4m，愛瑪3.7m。
新日的制動距離最短，雅迪制動表現也不錯，臺鈴愛瑪制動表現相對落後。
05 總結
經過四項測試之後，我們發現雅迪的綜合表現是最出色的，尤其是在用戶關注的續航方面表現優秀。
其次則是臺鈴，整體表現也還行。
愛瑪的表現相對平穩，不出彩但也不拉胯。
而新日則一言難盡了。
另外，通過本次橫評，我們也發現各大品牌對於『如何實現長續航』有著相似的解決方案。
例如本次測試的四款車都對車身結構進行了優化從而降低風阻，都采用了低滾阻輪胎，但是就最終的表現來看，雅迪的TTFAR2.0增程系統表現最為突出，其通過全方位的優化升級，讓電動車的續航進一步突破，讓『一次充電跑200公裡』成為現實。
由此也能看出雅迪的研發實力確實處於行業頂尖水平。
好了，以上就是本期視頻的全部內容了，希望對你有所幫助，我們下期再見！