從來都不會買。
在我眼裡買這車的多少有點小白。
資深的程序員，資深電氣工程師，恐怕不會買這種東西。
就拿我們公司來說，主營業務是工業用大功率逆變主機，類似於電車的電機驅動系統。
數字電路，通訊電路在大功率逆變面前的抗幹擾能力有多弱，深有體會。
數據被幹擾產生一點偏差，系統可能就會中斷宕機失控。
工業上碰到主機失控，可以關機請工程師來廠解決；車輛在高速上主機失控，那就會變成我們經常看到的那種特斯拉新聞。
我相信他們造火箭時肯定不會用這種純數字電路的控制模式，真這麼幹了估計有一大半要炸在空中了。
每個行業都有這麼一個過程，油車在發展初期也是故障不斷。
歐洲的汽車發展史太過遙遠，就拿中國的來說，我爸以前當兵時在部隊開解放大卡車，他說這個車就是要一直修的，工具不離手配件不離車，拋錨了自己下車弄一下，開幾個月個個都是修車老師傅。
他說以前女司機很少的，女同志力氣小自己修不了，現在呢，車質量好了，女同志只要踩油門往前開就行了。
電車還在起步階段，問題不斷是正常的。
造火箭的公司肯定也知道問題所在，包括所有的電車公司都知道問題所在，但是他們不能承認，就算出了人命也不能承認，因為這個短期內是解決不了，他們一旦承認就會把自己的路走死。
他們能做的就是不停優化設計，逐年把故障率降低，總有一天能降到一個合理的故障率。
自己朋友也不少特斯拉車主，大多數是坐辦公室的。
這些汽車工業，電路原理，通訊故障，他們即聽不懂，也不想懂。
在他們眼裡，換特斯拉就如同當年換iphone4，是一件特別時髦的事情，能夠獲得一份強烈的自我認同感。
雖然我偶爾會違心地去誇他的特斯拉真好真高科技，但起碼現階段，我肯定是不會買的。