特斯拉股價從最高價下跌以來，已經出現了70%左右的跌幅。
一年前，總市值還有萬億美元的特斯拉，如今卻隻有3000多億美元。
在特斯拉市值大幅縮水背後，既有馬斯克個人的原因，也有美聯儲加息對科技股『殺估值』的影響。
此外，還離不開市場需求下降，新能源汽車競爭激烈的影響因素。
2022年，對特斯拉來說，確實不容易。
步入2023年，特斯拉采取了降價的策略，其直接意圖或通過打價格戰來提升市場份額。
不過，效果如何，還有很大的變數。
國產特斯拉全系降價，或者是面對比亞迪及造車新勢力的崛起，特斯拉希望通過降價來提升市場份額。
在國產特斯拉全系降價的同時，比亞迪卻宣佈漲價，而且這也是2022年以來第四次的官宣調價。
比亞迪宣佈漲價，既有原材料成本上漲的因素，也有新能源汽車國補退出的原因，補貼取消疊加原材料成本上漲，車企們自然會想盡辦法應對考驗，新能源汽車價格戰隨之打響。
國產特斯拉全系降價，降價幅度也是比較大的。
例如，Model 3後輪驅動版售價降了3.6萬，Model 3高性能版售價降了2萬等。
特斯拉可能借助自身的成本管控優勢實現價格的調整，但本質上還是想提升國產特斯拉在中國市場的市場份額。
這一輪新能源汽車價格戰打響，比亞迪漲價、特斯拉降價，到底誰會是最後的贏家，誰會獲得更多的市場份額，還需要繼續觀察。
註：2022年特斯拉全球交付131萬輛，同比增長40%，但低於市場預期數據，之前特斯拉設定的交付目標是150萬輛。
比亞迪方面，2022年新能源汽車累計銷售186.35萬輛，同比增長208.64%。
此外，哪吒、理想、蔚來、小鵬、零跑的交付量同比增速分別是118%、47%、34%、23%和154%。
2022年，馬斯克經歷了一次重大考驗，特斯拉股價大幅下跌，導致馬斯克財富大幅縮水。
繼去年特斯拉股價大跌近70%後，今年以來特斯拉股價再跌去10%，100美元關口成為了多空雙方激烈爭奪的位置。
馬斯克可否繼續專註於特斯拉的經營發展，推特會否導致馬斯克創新意願的下降，這也是馬斯克背後財團最關心的問題。
作為特斯拉的靈魂人物，特斯拉股價漲跌，還是取決於馬斯克的個人行為。
接下來，馬斯克的增減持行動以及馬斯克背後財團會否有一系列穩定股價的策略，將會直接影響到未來特斯拉的股價走向。
相對於蘋果等科技巨頭企業，特斯拉太依賴馬斯克，一旦馬斯克老了，未來誰來接管這麼大的企業，還是存在很大的變數，因為後來者未必會有馬斯克的智慧與魄力。
優秀的商業模式以及強大的盈利能力對一家企業的發展非常重要。
假如一家企業擁有優秀的商業模式以及良好的企業文化，並可以不斷傳承延續下去，那麼市場自然會給這家企業更高的估值定價。