最近看到網上好多人議論,買了電動汽車後悔死了,那麼作為一個多年老司機給大家分析一下!
我是一個汽車發燒友,一直在研究各種各樣的車,在新能源汽車開始流行,當時純電動汽車給我們的印象就是省錢,主要考慮就是放家裡,上下班、買菜、城裡出行方便,可當真的開一段時間後。
你會發現原來想象都是美好的,但現實很殘酷。
硬傷一、電池質保是真福利還是假套路?
現在市面上絕大多數電動車的續航都在360km以上,對於日常家用來說,絕對是足夠的,甚至一周都不需要充一次電,但是為什麼現實卻大相徑庭呢?實際續航能到70%就是非常好的了,說白了就是『面子工程』更足。
而這樣的大環境下,也引發出了電池的三大難題:其一,目前換電技術還不夠成熟,而電池在3年5年甚至8年之後的剩餘殘餘到底有多少?目前行業發展處於初步階段,這種未來式的話題,沒人能夠給出明確答復,倘若那時有了完善的技術或者其他補救方式還好,可若是『不了了之』那麼電動車的保值率恐怕會跌落谷底。
那麼真正影響電池的其實是電池的能量密度,可以粗淺的理解為在同一個容量下,儲存越多能量的密度就越高,這很大程度的影響了一款產品電池,或者說續航裡程的好壞,是消費者真正關注的重點。
電池終生質保,或許隻是一場秀
既然消費者最擔心的就是電池,那麼作為廠商而言,直擊痛點才是最好的解決辦法,『電池質保』也就應聲而來,不過它的存在看似強勁有力,實則力度實在太小,很大程度上來說就是一場企業的『作秀』。
硬傷二、充電配套設置不完善,充電技術不達標
很多充電樁缺乏維護或者維護不及時,導致經常不能充電,像在車流量大的高速服務區,原本充電樁數量比較少如果遇上節假日,那排隊等充電是習以為常的事,要知道,燃油車加滿一箱油5分鐘搞定,純電動汽車即使是快充,有的電池容量大一點的也需要40多分鐘。
新能源產品的火爆是事實,但也有越來越多人開始聞『電』色變,主要原因就是新能源汽車的自燃事件。

6月26日,湖北一輛《丨》當街起火;
7月8日晚,蘇州一輛特斯拉疑因電池模組受損,起火燃燒,隨後火勢蔓延整個特斯拉鈑噴中心;
7月22日,中國臺灣藝人林志穎駕駛撞上隔離帶後,車輛起火燃燒;
7月26日,一輛在試駕時自燃;
有媒體匯總了今年1月到7月新能源汽車的自燃事件,發現總數就達到了47起,相當於每5天左右就會有1輛新能源汽車自燃。
純電動車主:開過純電動汽車,再也不想開燃油車
當然,雖然純電動汽車有很多缺點,但是不得不承認,它的優勢也是非常明顯的,很多車主都有這樣的感慨,自從開了純電動汽車之後,再也不想開燃油車了,其實我就是這樣的車主,雖然第一輛純電動汽車續航太雞肋,但是除了續航這個硬傷,其他優勢是真的很香。
優勢一、百公裡『電費』10塊錢
優勢二、養車成本很低
優勢三、乘坐舒適性較好
優勢四、外觀炫麗,科技感十足,不限牌、不限號
但是還有一點不得不提
其實對於新能源汽車來說,由於目前市場保有量比較低,二手車市場也沒有相對完善的評估標準,再加上純電動汽車電池續航問題。
電池質保主要針對首任車主,別人買回去,無法享受免費質保服務,國產品牌效應低,不像特斯拉,綜合種種因素,保值率低是必然的。