近日，特斯拉車主，又又又維權了。
原因就是1月6日，特斯拉對旗下的眾多車型，降了一波猛價，高的一刀砍掉10萬，低的也有好幾萬，有些人是剛提了車，馬上就虧了幾萬。
對於這些維權的車主，目前特斯拉的回復是，沒有任何補償措施。
當然，這很容易理解，商品是受市場、競爭、成本的影響，不可能價格一直不變的。
就像有些人買手機，剛買一天就降價了，難道找手機廠商《經銷商》維權？
還有人買的股票，一買就跌，是不是要找企業維權，或者找交易所維權？買的房子一買就漲，是不是要給開發商補差價？
不過，特斯拉的價格忽高忽低，也就有了一個新的問題，為何特斯拉車主總是維權？而像其它汽車品牌，價格也不斷變化，大家也是忽高忽低的，有些也是一夜就跌了好幾萬，為何卻很少有人維權呢？
這裡就涉及到特斯拉的經營模式了，因為特斯拉是直營，就是所有的銷售商，都是特斯拉自己，而其它品牌，特別是燃油車品牌，從不自己直接銷售，全是通過各級經銷商來銷售。
這兩種模式有什麼區別呢？拿燃油車品牌來說，他的車一生產出來後，就全部到了經銷商這裡了，他們會給經銷商制定一個建議價。
至於經銷商最終賣多少錢，經銷商自己有一定的定價權，導致大家買同樣的車型，在不同的地區，不同的店，不同的時間，都可能不同，你要會砍價，會比價才能低價，所以你沒法維權，因為誰也不知道底價究竟是多少，也不知道自己買的是高還是低。
而特斯拉是全國統一定價，特斯拉又是根據市場、成本等來定價的。
同時特斯拉所有的貨壓在自己手中。
好賣的時候，沒什麼庫存時，可以賣高點價，於是可能會漲價。
但當車不好賣了，所有的貨全壓在自己的手中時，庫存高，資金壓力就非常大了，就得降價促銷，而價格又是全國統一，全國公開，一降價立馬就會被市場感知。
於是特斯拉車主就會覺得自己吃了虧，剛買的車就降價了怎麼行呢？於是就維權了。
如果這樣的事情，落到燃油車身上，就不會有什麼問題，大家習慣了車緊張的時候加價提，車滯銷時降價賣，大家都理解也接受了。
那麼為何落到特斯拉身上，就不行了呢？我覺得大家都是成年人了，買定離手，這裡格局還是要有的，如果無法接受，就不要買特斯拉，這麼久了，特斯拉的價格就一直忽高忽低的。