上世紀五十年代，隨著二戰之後歐洲經濟的蓬勃發展，世界各大汽車品牌紛紛開始將目光轉向民用車的研發，同時賓士也恢復了對豪華車型的投入。
而在1951年的法蘭克福車展中，旗下高端轎車220問世，這正是今天賓士S級的前身。
如今，在歷經七十多年的發展歷程後，賓士S級也於2020年迎來了第十一代產品，成為高端市場中的又一頂流產物。
當然，不可否認的是，無論在哪個年代，S級的存在，都能吸引全世界成功人士的目光，成為不少普通人畢生追求的夢想之車，而這種影響力，顯然是奧迪A8L、BMW7系等同級別競品難以企及的。
當然，作為頂流之中的頂流，全新S500L的問世，再度印證了賓士頂尖的造車工藝和技術水準，超183萬的售價足以媲美不少豪華超跑，而在加入各項選裝配置之後，落地價更是超過了220萬。
那麼，在歷經半個多世紀的洗禮後，全新S500L究竟有哪些亮點？我們一試便知。
豪華，從營造優雅開始
在正式開始了解這款車之前，不知大家有沒有留意到一個細節，那就是小編從標題開始就在強調這是一臺賓士S500L，而不是簡單的S級。
因為在我看來，它的存在，是與普通S400L等車型有著明顯區別的，先不說接近八九十萬的售價跨度，最起碼在身份層面，它已經能夠給到一個成功人士獨有的尊貴和高雅。
首先，作為一款超豪華轎車，賓士S500L給人的第一印象就是低調。
僅僅從外觀上看，除了車尾的標識以外，你完全看不出它與普通版本的區別，而優雅、流暢的車身線條，哪怕是靜靜地停在那，都會讓人忍不住多瞄幾眼。
另外，此次試駕的車輛更是采用了S級專屬的祖母石綠車漆，在光線較暗的地方，看起來與純黑色無異，隻有在陽光的照耀下，你才能感受到它的尊貴。
車頭部位應該是當初發佈時最具爭議的地方，曾經有人說新一代賓士S級的『瞇瞇眼』大燈設計反而沒有了往日的王者氣息。
但從實際效果來看，這反而增強了前臉的立體效果，而鍍鉻中網的佈局也頗有種復古的味道。
從這個角度望去，可以明顯的看出，這臺賓士S500L配備了後輪轉向功能，在掉頭或者轉彎時，車輛後輪可以實現最大±4.5度的角度傾斜，而對於一臺長度超過5.3米的豪華轎車來說，這一功能足以大大增強操控性。
不過後輪轉向在賓士的配置表中僅作為選配存在，價格為1.8萬元，對於普通人來說有些稍貴。
一條貫穿車身的腰線一直延伸至尾部，並逐漸縮窄，這與傳統遊艇的設計手法有些類似。
同時S500L的車尾並沒有采用流行的貫穿式尾燈，反而在兩個獨立燈組的基礎上，通過一條鍍鉻飾板與之相連，圓潤平滑的造型也更加符合這一類車型的身份定位。
這是一個會移動的奢享空間
如果這臺S500L的外觀能足以抓人延眼球，那麼進入車內，賓士所營造的豪華空間，更是讓你難以忘懷。
首先從這個獨具科技感的中控臺來看，在這個大屏當道的時代中，全新賓士S級徹底摒棄了上一代的雙連屏設計，改為兩個獨立的高清顯示器，這也使得整個座艙變得更加簡潔、直觀。
而為了營造出更加奢華的乘坐體驗，全新賓士S500L還采用了瑪奇朵米色座艙風格，細節處搭配深色木紋點綴，通過現代科技與復古豪華相結合的方式，帶來別具一格的車內視覺效果。
作為一款落地超過200萬的豪華轎車，柏林之聲音響自然也出現在了S500L這款車上，在鍍鉻飾板和氛圍燈的映襯下，多了幾分奢華。
並且在啟動車輛以後，A柱的兩個音響還會慢慢升起，增添了些許儀式感。
另外，在正常情況下，賓士S500L全系車型共配備了15個座艙喇叭，但此次的試駕車輛卻選裝了價值7.6萬的31個揚聲器，價格同樣不菲。
每當夜幕降臨，我想這一定是賓士S500L最具魅力的一刻，車內氛圍燈悉數亮起，勾勒出每一個你可能留意到的細節，而這更像是上一代賓士S級的進化。
當然，更加先進的主動式環境氛圍燈也需要選裝，價格為1.1萬人民幣。
如果你單純的認為，隻是喇叭和氛圍燈需要選裝，那就大錯特錯。
進入後排，賓士S500L配備了兩個獨立的頭等艙行政座椅，尤其是右側的老板位，還支持一鍵舒展模式，當摁下車門上的按鈕後，副駕駛便會調至最前位置，腳托慢慢升起，此時你將得到一個類似於飛機商務艙的空間體驗，並且後排座椅還支持加熱、按摩、通風等功能。
至於選裝價格，這一套下來的報價為4.4萬人民幣。
而在打開後排扶手箱後，裡面還藏著兩個折疊小桌板，打開後可以放手提電腦或者平板等辦公設備，選裝價格同樣需要2.5萬人民幣。
並且賓士S500L還十分貼心的為後排乘員準備了兩個高清液晶顯示屏，選裝價格3.5萬元人民幣。
盡管如此，這也並不意味著你需要不斷『砸錢』，才能擁有百萬級的乘坐體驗。
秉持著以後排用戶為中心的設計理念，全新賓士S500L的車門上依舊放置了一排按鍵，用於控制自動遮陽簾、天窗等基本功能，並且全系標配後排獨立空調和PM2.5過濾裝置，可以說該有的不能少。
而在你的目光所及之處，均被柔軟的NAPPA真皮覆蓋，每一次不經意間的觸碰，都能讓人倍感舒適。
魔毯懸掛加持，更加平穩的乘坐體驗
對於賓士S500L這一級別的車來說，我想更多人應該不太會去關注動力屬性，因為在大家的印象中，一臺售價超200萬的豪華轎車，加速表現一定不會太肉。
而在實際駕駛中，它也確實帶給小編不少驚喜。
首先在動力參數方面，作為S級中的頂配車型，S500L配備了一臺3.0升直列六缸渦輪增壓引擎，配合48V輕混系統，最高可提供435匹馬力輸出，峰值扭矩520牛米，零百加速5.5秒。
另外，基於F1方程式賽車的技術下放，2022款賓士S級全系均引入了電動增壓系統，有效降低了渦輪遲滯帶來的影響。
而在駕駛體驗方面，賓士S500L給人最直觀的感受就是安靜，哪怕車速在120公裡/每小時的狀態下，雙層玻璃和全車大部分隔音材料都能有效過濾風噪、胎噪、發動機噪音等細微聲響。
此時，無論是在車內進行一場線上會議，還是與商業夥伴相互探討，賓士S500L都能帶給你一個舒適的氛圍。
另外，盡管發動機可爆發出超400匹的馬力值，但開起來的感覺並不兇悍。
無論是怠速起步，還是加速超車，都能明顯感覺到發動機有條不紊的扭矩輸出，而48V輕混系統的介入，也很好的隔絕了起步瞬間的頓挫感。
畢竟對於後排乘坐的重要人物來說，並不需要那種強烈的推背感。
最後，此次試駕的賓士S500L還選裝了價值9.1萬元的智能魔術車身控制系統，也就是我們俗稱的『魔毯懸掛』。
而作為梅賽德斯-賓士家族的黑科技，這套懸掛系統可以根據攝像頭和雷達掃描前方路況，有預判性的提前調節空氣懸掛軟硬程度，從而達到最佳的舒適性。
因此，無論是小區裡的減速帶，還是在坑窪路面中，這臺賓士S500L都能保持較高的穩定性，而減震器也能過濾掉多餘震動，為車內乘員提供舒適的駕乘體驗。
汽車網評：身份象征，源自不斷的價值堆砌
對於很多年輕人而言，相信賓士S級一直是豪華轎車界的『天花板』，平均超百萬的官方指導價也讓這款車註定成為少部分用戶的專屬座駕。
當然，對於一個成功人士而言，他們追求的也許不僅僅是價格上的差異化，更是一種獨一無二的身份象征，而這種身份加持，需要背後不斷的價值堆砌，這也是為何S500L這款車需要提供如此之多的選裝項目。
從官方提供的配置表來看，一臺售價183萬的賓士S500L，在加入全部選裝項目後，裸車價達到了228.5萬，前後落差為45.5萬元，相當於一臺賓士E260L的價格。
盡管從一個普通人的角度來看，這樣的跨度似乎有些浮誇，但這一切的背後，都源於賓士對頂級豪華的不斷追求。