面對來勢洶洶的上遊鋰礦合作夥伴，特斯拉選擇了妥協。
美股上市公司皮埃蒙特鋰業《Piedmont lithium》當地時間1月3日發佈公告稱，公司和特斯拉修訂了此前的供貨協議。
皮埃蒙特鋰業將在未來向特斯拉長期提供鋰輝石精礦，但價格由固定售價改為基於市場行情的浮動定價。
皮埃蒙特鋰業早在兩年多以前就和特斯拉達成了以固定價格為基礎的鋰精礦供貨協議。
不過，礙於種種因素，這份協議似乎並沒有真正落實。
而在這兩年間，鋰市場格局已發生顛覆性變化，有鋰者『有理』，即便是馬斯克也不得不妥協。
鋰價暴漲
馬斯克也無奈低頭
皮埃蒙特鋰業《Piedmont lithium》當地時間1月3日發佈公告稱，公司和特斯拉修訂了此前的供貨協議。
未來，雙方將根據新的條款進行鋰輝石精礦的買賣。
雙方合作期限為三年，到期後可再續簽三年，皮埃蒙特鋰業將在2023年下半年至2025年底間，向特斯拉提供12.5萬噸鋰輝石精礦《品位為6%》。
在這份新協議中，鋰精礦定價機制的變化是最大亮點。
根據新的條款，鋰輝石精礦的價格將基於一定的公式確定，該價格和當期氫氧化鋰的平均市場價掛鉤——這一改此前的固定價格模式。
據皮埃蒙特鋰業2020年9月發佈的公告，當時雙方達成了長達5年的固定價格的鋰精礦供貨協議，並同意在2022年7月至2023年7月期間開始交付鋰精礦。
不過，這份協議似乎並沒有真正落實。
皮埃蒙特鋰業總裁兼首席執行官《基思•菲利普斯》Keith Phillips表示，很高興能夠與特斯拉合作，並向特斯拉供應北美生產的鋰資源。
自2020年以來，電動汽車和關鍵電池材料的市場形勢發生重大變化，新協議反映了北美鋰供應鏈的重要性和不斷增長的需求。
從2020年9月敲定的固定價格模式，到2023年1月重新宣佈的浮動售價機制，這一轉變意味著特斯拉向鋰礦合作夥伴的妥協，更反映了鋰電產業鏈上下遊角色話語權的強弱差異。
而這背後的根源，是火箭般躥升的鋰價。
上海有色網數據顯示，在2021年以前，鋰輝石精礦現貨價格不到1000美元/噸。
從2021年四季度起，鋰精礦價格攀升的速度不斷加快，目前已達到5500美元/噸以上，翻了數倍。
值得注意的是，近期國內碳酸鋰價格已顯著回落。
上海鋼聯數據顯示，1月4日電池級碳酸鋰現貨均價下跌0.6萬元/噸至51.15萬元/噸，較2022年11月中旬59萬元/噸的歷史最高點下降了約15%。
皮埃蒙特鋰業曾『放鴿子』
盡管特斯拉和皮埃蒙特鋰業早在2020年9月就達成了供貨協議，但雙方的合作之路並不順利，後者一度放馬斯克『鴿子』。
皮埃蒙特鋰業曾在2021年8月宣稱，將推遲向特斯拉交付第一批鋰精礦，且目前尚不確定將推遲到何時。
鋰精礦推遲交付的主因在於，皮埃蒙特鋰業尚未取得美國北卡羅來納州礦場的采礦許可權，因此無法生產鋰精礦。
據外媒報道，當時，超過1500位當地居民簽署了一份請願書，要求政府阻止這一項目推進。
當地政府已通過一項決議，將鋰礦開采列為『對公眾健康和安全存在重大威脅』事項。
皮埃蒙特鋰業首席執行官基思·菲利普斯則在一段講話中暗示，由於當地官員不了解鋰礦開采行業的實際情況，公司很難說服他們改變態度。
馬斯克掌握『印鈔許可證』？
馬斯克曾多次強調鋰產業的暴利，暗示特斯拉或進軍提鋰行業。
在2022年4月的特斯拉財報電話會議上，馬斯克表示：『現在鋰行業的利潤相當於軟件的利潤。
鋰已經成為全球電動汽車普及的根本限制因素』他認為，需要在鋰供給方面對電動汽車行業提供幫助，鼓勵那些試圖進軍鋰業務的企業家。
馬斯克此前還評論了一條有關鋰價十年漲幅的推特。
他表示，鋰價已經達到了瘋狂的水平。
除非成本有所改善，否則特斯拉可能不得不大規模直接進入采礦和精煉行業。
『鋰元素本身並不短缺，地球上的鋰幾乎無處不在，但它的開采、提煉速度很慢』馬斯克稱，特斯拉對於可持續性鋰開采和精煉有一些很酷的想法。
馬斯克2022年7月再度表示，建議企業家們進軍鋰行業。
提鋰業務的利潤空間很大，進入這個行業，就像是掌握了印鈔許可證。
而在2022年10月的特斯拉財報電話會議上，CEO馬斯克確認：特斯拉正在美國得克薩斯州修建鋰冶煉廠。
責編：邵子怡 校對：張 宇
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