這款名為『Neue Klasse』的電動汽車將於三年後上市，它的目標是革命性的，而不是進化式的。
上圖：左邊是BMW2021 i Vision Circular概念車；右邊是今年的i Vision Dee。
去年，德州儀器公司《Texas Instruments》推出了一款新的平面全息光學元件顯示器，可以將圖像投射到汽車擋風玻璃表面，而傳統的平視顯示器隻能將較小的圖像投射到駕駛員前方的空間中。
今年，BMW的一款新概念車讓我們預覽了將在該公司的 Neue Klasse 電動汽車中看到的一些技術，這款電動汽車在2025年投產時，將采用全擋風玻璃增強現實技術。
這款概念車被稱為『BMW i Vision Dee』，其中『Dee』代表『數字情感體驗』，而不是暗示BMW設計師是費城 It’s Always Sunny 的粉絲。
上圖：該渲染圖可以讓您了解增強現實擋風玻璃的外觀。
您還可以看到駕駛員使用混合現實滑塊，這是一種隱藏在儀表板裝飾件後面的『害羞技術』，不使用時不可見。
這是我們在2021年看到的 BMW i Vision Circular 的配套產品。
這一概念探索了更可持續的制造業；這款車嘗試了新的人機界面理念，包括一個混合現實滑塊，讓司機決定他們想要汽車向他們展示多少數字內容，從基本的駕駛信息到虛擬世界都被能投射到汽車擋風玻璃上 —— 當然，這種模式隻適用於自動駕駛。
上圖：iVisionDee是一款極簡的三盒造型。
BMW董事長奧利弗·齊普斯《Oliver Zipse》表示：『通過BMW i Vision Dee，我們展示了硬件和軟件相結合的可能性。
通過這種方式，我們能夠充分挖掘數字化的潛力，將汽車轉變為智能伴侶。
這是汽車制造商的未來，也是BMW的未來：虛擬體驗與真實駕駛樂趣的融合。
與此同時，BMW i Vision Dee是通往Neue Klasse之路的又一步。
帶著這一願景，我們展望未來，並強調數字化對我們即將到來的產品一代的巨大重要性』
實際上，我們並不能確定i Vision Dee的外形會在多大程度上轉化為量產 Neue Klasse 轎車 —— BMW正在計劃推出多款車型和版本的新電動汽車平臺，就像20世紀60年代和70年代最初的 Neue Klasse 轎車和轎跑車一樣。
但我們希望這種極簡主義的設計風格能夠保留下來，因為我們發現它的外形相當吸引人。
上圖：iVisionDee可以將內容投射到側窗上，並在此過程中使其變暗。
不知怎麼的，我不認為這個功能會投入生產。
內部效果圖顯示了大量使用『害羞的技術《shy tech》』，這是我們第一次從BMW的 Vision iNext 看到的，這是一個概念，後來成為了量產 iX。
BMW稱之為『簡化設計』；它將觸摸控制隱藏在Trim後，通常使它們在不使用時從視線中消失。
我們不太確定會看到Dee的其他想法投入生產。
雖然全擋風玻璃增強現實顯示器正在研發中，但在消費汽車上銷售的真正的自動駕駛系統《與Waymo這樣的機器人出租車相反》出現之前，我們不確定是否會有對可以調暗以遮擋外部世界的車窗的需求，盡管如果汽車可以自動駕駛，如果你遇到交通擁堵，將空間變成供乘客使用的顯示器將非常方便。
不過，Dee 的實現似乎相當聰明，司機可以使用滑塊在五個階段的信息顯示中移動。
其中最基本的顯示了你駕駛時需要的信息 —— 速度、方向等等。
信息密度更高的階段包括信息娛樂和通信，然後是增強現實，最後是完全虛擬的世界，將現實世界《至少暫時》隔離開來。
上圖：前格柵蓋具有電子墨水面板，還包含前照燈。
上圖：尾燈融入車身。
Dee 還具有一些外部顯示技術。
BMW保留了其傳統的腎格柵作為其汽車的外觀，但在這裡，它以一種主動格柵的形式出現，當不需要冷卻時，它可以關閉鼻子。
格柵蓋的表面是電子墨水顯示器，與大燈一起，可以為汽車創造不同的『面部』表情。
上圖：BMW在汽車上使用電子墨水面板方面有一些經驗。
其實，這不是我們第一次看到汽車利用視覺線索與其他道路使用者和行人溝通的想法，也不太可能是最後一次。
事實上，整輛車都覆蓋著電子墨水面板 —— 240個獨立控制的部分，每個部分最多可以顯示32種顏色。
上圖：再來看看i Vision Dee的內飾。
BMW集團設計總監阿德裡安·范·胡伊東克《Adrian van Hooydonk》表示：『通過BMW i Vision Dee，我們展示了如何將汽車無縫集成到您的數字生活中，並成為值得信賴的伴侶。
汽車本身就成為你通往數字世界的門戶 —— 駕駛員始終掌握著控制權。
如果采用正確的方法，技術將創造有價值的體驗，讓你成為更好的司機，並讓人類和機器走得更近』
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