本報記者 謝嵐 見習記者 孫文青
年關將至，各家新能源汽車品牌也進入了交付沖刺階段。
從車企披露的11月銷售數據看，比亞迪、吉利、長安、奇瑞等傳統車企份額提升明顯。
作為上汽集團打造的新能源汽車品牌，2021年11月成立的飛凡汽車旗下首款旗艦SUV飛凡R7今年11月共交付1501臺，刷新了30萬級中國品牌純電SUV首月交付量紀錄。
12月16日，《證券日報》記者采訪時了解到，飛凡汽車從今年開始到2025年每年至少會有一款全新產品上市，同時公司將加大技術上面的持續投入和渠道上面的建設。
天風證券在近期發佈的研報中指出，面對愈發激烈的競爭格局，提升產品的智能化水平、推出高性價比的車型有助於車企維持銷量。
飛凡R7首月銷量破紀錄
公開資料顯示，飛凡汽車由上汽集團投資成立，註冊資本70億元，其中上汽集團持股比例為95%；員工持股平臺認繳出資3.5億元，持股比例為5%。
背靠上汽集團，飛凡汽車成立即享有老牌大廠資源和生產制造經驗。
『上汽集團強大的技術體系能力與產業鏈佈局，賦予飛凡汽車產品技術競爭力』飛凡汽車相關負責人向記者講到，『上汽集團的新能源三電核心技術，L4級自動駕駛項目的成熟經驗，人工智能、大數據、雲計算、網絡安全和軟件五大創新中心，橫跨全球70多個國家和地區的產業鏈佈局，以及在智能制造領域的實力，是飛凡汽車最強大的背書』
這也解釋了為什麼僅用一年的時間，飛凡汽車就將首款汽車產品飛凡R7推向市場。
據介紹，飛凡R7是一款中大型純電SUV車型，在當前電動汽車的車型中，SUV細分市場是所有車型類別中增長最快的細分市場，有機構預計2026年中國電動SUV的銷量將達350萬輛，自2021年的復合增長率為36.5%。
依托上汽背景，上汽集團背書以及對自身的競爭力、對賽道的正確判斷，飛凡R7今年11月交付1501臺，打破了30萬級中國品牌純電SUV首月交付量紀錄。
當然，一個不容忽視的因素是，新能源汽車補貼進入倒計時，在國補最後時間段內沖刺銷量，是眾多車企最緊要的任務。
在此背景下，有部分新能源車企推出鎖單補貼、漲價提醒、限時保價等一系列促銷手段。
飛凡汽車相關負責人向記者表示：『2022年12月31日前支付定金且在2023年2月28日前完成交付的用戶，只要該訂單滿足2022年新能源國補申領條件，飛凡汽車就將按照2022年新能源國補標準向用戶提供差額補貼』
持續拓展補能生態
從行業側看，盡管此前全國多地疫情反復，但乘聯會發佈的數據顯示，今年11月新能源車市場延續高增長態勢，零售量同比增長58.2%。
行業保持高景氣度的同時，競爭愈加激烈。
新能源汽車行業發展至今，早已由上半場的『電動化』競爭，跨入了下半場的『智能化』競爭，車企需要在智能座艙、智能輔助駕駛、電子電器架構等方面不斷突破。
在智能化方面，飛凡汽車相關負責人向記者表示，飛凡R7在智艙、智駕、智電上融入多項行業前沿黑科技，智艙方面，飛凡R7搭載飛凡RISIN GOS智艙交互系統，配備高通驍龍8155芯片；智駕方面，R7搭載了行業首個全融合高階智駕系統—RISING PILOT；智電方面，『RISING POWER』飛凡能量方案ü最大功率可達400kW，最高峰值扭矩達700N·m，四驅版零百加速達到3.8s。
除圍繞智能化更新升級外，補能也是新能源汽車需面對的核心問題。
目前新能源汽車補能方式主要分為兩種，即充電模式和換電模式，與充電模式相比，換電模式的優勢在於，其補能效率高，在5分鐘以內即可完成。
據介紹，飛凡R7是一款支持換電的車型，其換電模式是與捷能智電合作，後者是由中石油、中石化、寧德時代、上汽集團、上海國際汽車城合資成立。
『飛凡換電方案擁有可提前預約、換電過程不中斷車內影音體驗及空調送風系統、2分30秒即可完成快換』飛凡汽車相關負責人提到，『同時飛凡汽車推出的車電分離服務也有更為靈活的電池買斷服務，從今年10月份開始支持隨車電池買斷，今年年底上線國內首創的電池商城，用戶可根據自身需求選擇不同類型和規格的電池買斷』
上述相關負責人向記者透露，截至目前，飛凡汽車已建設了品牌充電站114座，權益充電站1100+座，第三方充電樁數量達到54萬餘個。
未來飛凡汽車還將繼續拓展補能生態，預計2023年投建300家綜合能源服務站《同時具有充/換電服務功能》，2025年規模將近3000家。
《編輯 何帆 喬川川》