對對對，營銷，然後告訴你 ，特斯拉的背後是航天火箭space X，是太空運輸車，是科技的金字塔頂尖。
就這營銷的加持下， 就問你特斯拉這品牌夠不夠頂？ 什麼叫品牌溢價？ 你以為蘋果是手機值這麼多錢麼， 當然不是 。
但是蘋果這個牌子及背後的技術就是值這麼多的溢價 ，至少以前是 ，現在也還是。
特斯拉還有個缺點就是售後基本沒有，而汽車在中國是極度依賴售後的產品，有多少車主自己有檢測甚至修車的能力，售後差的品牌應該首先排除在買車的候選名單外。
第一，飛流直下特斯拉不是第一個，好多車都有過。
隻不過它們似乎都是冷門車，像特斯拉這種熱門車型大降價還是第一次。
第二，特斯拉的經營方式和傳統車企完全不同。
其經營方式就是成本+主機廠利潤，沒有經銷商，也就沒有亂七八糟的成本核算。
因此，價格跳水完全就是成本狂降的結果。
特斯拉不是車，是一個大號電子產品。
這樣就好理解了。
說特斯拉內飾簡陋的和喜歡特斯拉內飾設計的在審美上真的是兩撥人，特別是那種拿沒有按鍵沒有儀表盤說事兒的完全就是接受不了習慣改變而已。
真正有作用的就是缺點的第三條，價格飛流直下，無論罵特斯拉還是選特斯拉，這條原因都能占90%以上。
從80w到30w，讓一大堆從來都沒有考慮過特斯拉的人動了心，讓一堆早早提車的車主寒了心。
剩下的什麼，做工粗糙、內飾精簡的劣勢也好，豪華品牌、智能駕駛、BMS系統的優勢也罷，這些加一起和整整50w大洋比起來算個球球？
試駕的電車太少了，猛然試駕特斯拉，就容易沖動。
實在講，開親戚的特斯拉Model S，70多萬的車，和比亞迪唐EV比較，也就是安靜多了一點點，但容易聽不到別的車按喇叭；其它方面特斯拉沒有任何優勢啊！Model3，估摸著隻能和比亞迪的秦ev比比了。
因為馬斯克學會喬佈斯那套產品體驗的精髓，更在商業人設造神上超越了他曾經的偶像老喬。
而廣大造車的其他前浪和後浪不是還在用工程師的思維在造車就是玩人設吃了虧《畢竟別人都造火箭玩了》，在這個狂凹人設的年代，人設贏了就是贏者通吃。
特斯拉的AP真沒什麼好吹的 ，而且也不是特斯拉一個能造 。
比特斯拉做的好的也不是沒有 ，以前特斯拉廠家帶頭吹成自動駕駛 ，出了幾次事故後 ，迫於壓力改成輔助駕駛 ，還給自己定位為L2.5輔助駕駛 。
其實就是L2輔助駕駛 ，L2.5是特斯拉自己創造出來的 ，根本就沒有這個概念。
輔助駕駛隻分12345 ，沒有到L3就是L2 ，後來長安還是那個車跟風創造了L2.8還是L2.9輔助駕駛， 馬斯克前段時間還放炮。
近幾年就會實現L4還是L5級別的輔助駕駛 ，特斯拉就是一個虛擬產品 ，玩金融的和造車企業天壤之別 ，根本不是一個行業 。
產品爛不要緊 ，會營銷就行， 賣的少不要緊 ，逼格要高 ，安全性差，瞎宣傳禍害人命不要緊， 股價高就行。
但可悲的是 ，特斯拉已經是所有造車新勢力裡最務實的了。
安全很重要，但安全並不是唯一啊，一輛汽車而已，在法律規定的范圍內確保安全就可以了。
現在沒有任何一臺未經特殊改裝的車敢說自己在200KM/H的速度下仍然安全。
安全很重要，但不是無限重要。
首先，汽車是工具，如果沒有質量托著，早晚會死。
現在有所謂的科技感，如果一個更加科技的品牌出現，然後假以時日，一個5年除鈴鐺不響哪都響，一個狀態如新車。
你覺得到時候市場會留下誰，拋棄誰？
你提到大眾踩車門，你不削一顧，我倒覺得這個炒作是當時很好的一個營銷，大眾是借著桑塔納捷達高爾夫立起來的，不容易壞，壞了也好修的最初印象就是這麼立起來的。
你以為大眾的銷量怎麼撐起來？靠套娃？還是偷工減料的A柱？就是印象中的質量。
營銷緊密貼緊品牌內核，不成功麼？
買特斯拉的人主要的原因就是因為特斯拉的老板是馬斯克，我們來看下馬斯克的身上的標簽，最早的PayPal，後來被eBay收購，然後還有光伏發電，超級高鐵，地下交通網絡，這些大家都是不怎麼出名的。
還有大家都知道的，火箭+回收，衛星，殖民火星，現在又搞腦機接口。
你說這樣一個搞一個成一個，然後又被大眾說成現實版鋼鐵俠的一個人，他來造車，還隻賣30萬，關鍵是做的還不差，自動駕駛這種技術還領先去其他車。
你預算夠的話，你不心動嗎。
但是如果這個車是別人造的車，你還會這麼心動嗎？讓老牌汽車廠商造這個車，你一定沒有這麼心動。
所以特斯拉不是看這個車多好，而是這個車代表的逼格有多高！
總結一下吧，汽車是個長期使用，市場反應嚴重滯後的市場。
質量是根，技術創新是葉。
葉再茂盛，根是爛的，早晚完蛋。
現在特斯拉是有一種每日星巴克的蜜汁優越感，還能活兩年。
看到現在市場占有率跌破2成的ios了麼？少則5年，多則10年，特斯拉也會是這步田地。
特斯拉作為交通工具沒毛病。
但是以前看過一個工程師寫的說正常的一道一道的賓士會過的理論和技術驗證 ，特斯拉一概沒有，所以車出的才快。
本質上是個互聯網科技公司。
互聯網公司是個出bug補bug的過程但是車企是一群熱愛這個行業的人，不允許自己這麼造車。
作為交通工具特斯拉表現出色，作為一個車迷我選擇買BMW。