特斯拉model3的參數配置在同樣價位、同等級和同類型的汽車中還是不錯的，所以性價比相對還是比較高。
Model 3 共分為四個車型配置，分別是：50、65、80、P80D ，數字相對應的是裝載電池的總容量，而 P 系列的高性能版本則配備更大功率的前後雙驅動電機。
電池容量分別對應不同的續航裡程《EPA 測試》：357 公裡、454 公裡、550 公裡和 539 公裡。
值得一提的是，電機的功率也跟隨車型配置的不同有區別。
50/65/80 裝配的是一臺 300 千瓦的驅動電機，采用後驅結構，P80D 采用的是前 200 千瓦功率 + 後 300 千瓦功率的雙電機驅動系統。
除了 P80D 以外，其它車型配置均可選裝雙電機，其動力性能上有顯著提升。
50 的 0 – 97 公裡/小時加速時間為 5.5 秒，選裝 『D』 雙電機之後 5 秒破百，65 則為 5.1 秒和 4.5 秒，80 則為 4.8 秒和 4 秒。
P80D 默認 3.2 秒，選裝狂暴模式之後竟然的成績為 2.6 秒！
整備質量上，P80D 接近 2 噸重量，達到 1,925 公斤；80 的整備質量為 1,800 公斤、65 的整備質量為 1,725 公斤、50 的整備質量為 1,650 公斤。
可以說，除了 60 與一輛卡羅拉差不多重量以外，其它版本都成了『大胖子』。
難怪 Elon Musk 在要求團隊開發的 Model 3 產品的時候，一定要確保車輛具備較高的操控性能，而不是把電池全部堆砌到底盤上。
重量大部分來源於全新的 『21700』 電池組，同時和生產成本的用料也有密切關系。
一方面這款電池的體積比 18650 要大不少，雖然密度有顯著提升，但是第一階段要達到『小體積大容量』還需要一定時間。
另一方面，從發佈會現場我們可以看到 Model 3 依然采用傳統的鋼材車身，並沒有采用更先進的輕量化碳纖維《類似 BMW i3》。