已經很多年沒有在國內引進過新產品的馬自達終於按捺不住了，將於本月正式發佈CX-50。
CX-50於2021年率先在北美市場推出，基於橫置前驅平臺打造，定位緊湊級，走的是越野路線，預計2023年在國內基於長安馬自達國產。
作為參考，北美版CX-50官方指導價區間為27550美元-42300美元，約合人民幣19萬元-29萬元。
CX-50采用了家族全新的設計語言，但整體風格偏向硬派越野。
全新的進氣口尺寸更大也更為扁平，熏黑的蜂窩狀進氣格柵和側進氣口造型更有攻擊性，前後翼子板還采用了外凸設計，增加了力量感，輪眉、側裙等處也加入了防擦裝飾。
內飾依然拒絕了時下主流的大屏設計，一塊10.25英寸的中控屏豎立於中控臺上方，不過實體按鍵大幅減少，加上大量平直的線條，還是很有質感的。
值得一提的是，全新CX-50車身數據可觀，長寬高達到了4719/1851/1612mm，軸距達到2814mm，另外新車將針對國產版調整後排空間，並增配腳踢式電動尾門，家用體驗感更強。
動力方面，新車在美國市場提供2.5L和2.5T兩款發動機，引進國內後預計提供2.5L自吸發動機和2.5L插電式混合動力系統，變速箱預計匹配6速手自一體變速箱。
另外要說的是，與馬自達3昂克賽拉一樣，CX-50全系都配備了扭力梁後懸架，不過新車也加入了具有G矢量控制功能的SKYACTIV-車輛動力學增強版系統，最新的i-Activ四驅系統，以及馬自達Mi-Drive智能驅動選擇，可選擇標準、運動以及越野三種駕駛模式。
@一同君：
馬自達在國內的口碑一直都是冰火兩重天，喜歡的人會覺得馬自達操控性好、穩定性高，而不喜歡的人會覺得馬自達空間小、內飾老氣。
2021年馬自達戰術調整，南北合並，但在華銷量依然未有明顯變化。
截至2022年10月底，長安馬自達的累計銷量為91941輛，在這背後，產品更新慢，可選擇性少，是一大原因。
比如現售阿特茲《參數丨圖片》還是2014年上市的車型；而在新能源領域，更隻有CX-30 EV一款產品；技術上，備受期待的轉子發動機技術，也並沒有通過產品發光發熱。
雖然車迷著急，但馬自達一直有著自己的做事風格，在《馬自達設計之魂》一書中可以看到，馬自達秉承的是『全世界只要有2%的消費者認可馬自達汽車便足矣』的品牌經營理念。
然而不管怎樣，艱難度過兩年新品『空窗期』之後，CX-50的上市，勢必會對長安馬自達的業績起到提升作用。
至於能夠提升多少，時間會給出答案。