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電動車是現在道路上最為常見的交通工具之一，而對於車主而言，騎行電動車戴好頭盔，上好牌照是應該做的，但是，有一部分車主，即便做好這些，車輛能否上路也都是『未知數』，這就是非標電動車，從電動車新國標實施之後，電動車就有了『非標』和『國標』這2種，而非標電動車設立過渡期，到期後禁止上路，不過，這樣的管理措施也不是絕對的，有許多地方非標車在2023年本該到期，不能繼續上路，但多地明確非標車可以繼續上路、不處罰，這也讓車主很開心，可以笑了。
為什麼有許多地方要禁止非標電動車繼續上路？
一提到非標電動車不能一直用，總有車主覺得這樣做不合理，認為既然電動車可以生產，可以銷售，車主買了應當可以用，而這樣的邏輯明顯是沒錯的，那麼，為什麼許多地方，還要禁止非標電動車呢？
小行家找到關於非標電動車為什麼不能上路的視頻介紹，而內容中提到的不能上路行駛，都是把矛頭指向了非標電動車不安全，主持人就明確提出2點：
第1點：非標電動車時速過快，一輛非標電動車時速可達到60公裡/小時，明顯比國標電動車的最高時速25公裡/小時快很多，那麼，安全隱患自然更大。
第2點：非標電動車的重量過大，相比國標電動車重量最高是55公斤，非標電動車重量可超過一位成年人的重量，發生事故傷害性更高。
而市場監督管理所工作人員在視頻中也明確表示，非標電動車車速過快、車載過重、電池容量過大，存在一定安全隱患，因此，浙江是明確2023年1月1日起，禁止非標電動車繼續上路行駛的。
有地方禁止，也有多個地方非標電動車延期，在2023年可以繼續上路，不處罰
雖然非標電動車的安全隱患大是客觀事實，但是，也並非所有地方都會禁止上路，有許多城市原定於2022年12月31日非標車過渡期截止，但考慮到車主利益，包括山東濟南、泰安等地，都明確2023年，臨時號牌電動車仍能繼續上路，不禁止。
而除了山東，全國范圍內還有不少地方，原定的非標電動車過渡期都是在2023年之前到期，但是，也紛紛進行延期，比如陜西延期至2025年6月30日，湖北延期至2023年6月30日，另外，還有天津、廣西、河南鄭州等地，都有延期消息，2023年可以繼續上路，不會處罰。
非標電動車可以繼續上路，車主很開心、很支持
非標電動車雖然在安全性上不及國標車，但是，它的延期繼續上路，不少網友留言，包括舉雙手贊成，大得民心等，可見，這樣的管理舉措，深得廣大車主的支持，小行家作為電動車車主的一員，也十分開心。
那麼，為什麼大家很支持，為什麼說車主可以笑了，小行家認為主要有2個方面原因：
1、 非標電動車雖然安全性不及國標車，但它的出行效率更高，不用替換國標車，仍然能夠低門檻無駕照使用更高出行效率的電動車，值得開心；
2、 非標電動車可以繼續上路，也意味著不需要提前置換舊車，那麼，作為車主可以省下買車費用，能省錢就是一件值得開心的事情；
關於非標電動車，行內人小行家的個人看法
關於延長非標電動車過渡期，可以讓車輛繼續上路，無論是出於車主的『私心要求』，還是從能買就應該讓用的邏輯上來說，這種做法，其實都更為合理，也更得廣大車主的支持。
因此，2023年多地明確本已經到期的非標電動車繼續上路消息，對於車主來說是一個好消息，當然，可以繼續上路，不代表可以隨便上路，車主還是要遵守道路交通規則，合法合規上路，而且，如果車輛已經達不到上路的安全性，小行家認為，即使是政策上允許上路，車主還是要依據車況，進行置換新車，安全出行才是最重要的。
對此，您怎麼看？對於非標電動車繼續上路，您有什麼見解，也歡迎大家評論交流。
