出品 | 搜狐汽車·視車學院
去年7月，17部委聯合發佈的《關於搞活汽車流通 擴大汽車消費的若幹措施》中明確指出，『自2023年1月1日起，對自然人在一個自然年度內出售持有時間少於1年的二手車達到3輛及以上的，汽車銷售企業、二手車交易市場、拍賣企業等不得為其開具二手車銷售統一發票，不予辦理交易登記手續，有關部門按規定處理』
簡單來說，就是限制每人、每年隻能出售兩臺二手車，從第三臺開始將無法正常開具發票，也就意味著無法正常過戶。
現在買賣二手車，除了傳統意義上的二手車買賣公司以外，還會存在各種小規模運營的『個人車商』。
相比於正規的，有規模的二手車公司，個人車商會存在兩個最大的問題：1、沒有法律約束，一旦出現車況質量糾紛，在法律上難以追責，『退一賠三』等政策並不保護個人與個人之間的交易。
2、因為目前國家規定個人二手車交易，無需繳納增值稅，個人車商的存在，對於需要繳納0.5%增值稅的正規二手車公司而言顯然有些不公平。
所以在新規實施以後，相當於宣告了個人車商將成為歷史。
另一方面，受比較大影響的可能就是那些喜歡『折騰』的玩車人了，這一部分群體，說白了就是有錢有閑的汽車愛好者，喜歡倒騰老車或者冷門車，購買過來之後整備一下，玩上那麼一段時間，過了新鮮勁兒就賣了，可能一年要過手好幾輛車，新政實施之後，就不能這麼放肆了。
二手車行業的水有多深，相信大家都有所聽聞，一些交易當中的套路，導致很多消費者對於二手車產生了不信任，而要想消除這種不信任，唯一的做法就是規范二手車市場，增強市場監督，當然這條規范化的道路是漫長且有阻力的，不過這次新規的實施總算是一個好的開始。