Hello，大家好！我是Mogo
如果說3系是BMW轎車的靈魂，BMWX5就是BMWSUV的核心。
更小的X3、X2、X1，還難以承載起藍天白雲的厚重，而更大的X6、X7又不過是X5的延展出的。
X5的地位也體現在銷量上，在國產前它就連續4年是豪華品牌中大型SUV銷冠。
而去年BMWX5的國產，更是讓這臺車的地位愈加堅定。
國產版的X5自4月上市到11月，8個月累計銷量就有4.2萬臺。
同時，進口版本X5的銷量不降反增，今年有望突破6萬臺。
前段時間，和國產BMWX5有了較長時間的相處，讓我對這臺車也有了更深刻的認識。
讓我們先從BMWX5的性格說起。
BMWX5
是臺怎樣的車
BMWX5是一臺怎樣的車？第一代X5誕生於1999年。
之後的時間裡，BMW分別在2006年、2013年和2019年對X5進行了換代。
期間細節、配置逐步進化。
國產的X5，就是該車系的第四代車型。
初代BMWX5
BMWX5是一臺合格的BMW，它的身上有完整的BMW靈魂。
BMW對初代BMWX5的官方稱謂並不是SUV，而是SAV《Sport Activity Vehicle》。
把SUV中間『Utility《多功能》』改為了『Activity《動態活躍》』，用來凸顯它的操控性能。
事實證明，初代X5也無愧此定義，
BMWX5也是一臺合格的SUV，BMWX5的誕生和路虎品牌息息相關，第三代攬勝同BMWX5共享了很多技術和零部件。
甚至可以說，當年BMW收購路虎，就是為開發BMWX5所做的準備之一。
BMWX5從路虎身上吸納了足夠多的野性，讓它不僅僅是在城市的水泥森林中彰顯財力的工具。
而這些性格，定位也都貫徹於四代BMWX5車型，直到如今國產後的BMWX5。
一臺熟悉的BMW
前文說到，BMWX5可以看做是BMWSUV中最核心的產品，因而在這臺車上你能看到你能想到的一切BMW元素。
熟悉的BMW設計
在車流滾滾中，熟悉的車身線條、雙腎格柵，都可以讓你可以第一眼就識別出這是一臺BMW。
在沒有對比的情況下，要區分出國產BMWX5還是進口BMW，是一件頗為困難的事情。
即便是車身加長，它的側面比例也沒有被破壞。
各種細節也是如此，無論是頭燈還是尾燈，都是熟悉的BMW味道。
都說奧迪是燈廠，但隻有BMW將車燈註入了一個品牌的靈魂。
內飾也是一片屬於BMW的基調，無論是整體的佈局還是細節的設計，都在不斷強調它的BMW身份。
大部分設計，你可以在從1系到7系，從X1到X7的所有BMW車型上看到。
但BMW又可以將這一模一樣的語言，在不同級別的車型上讓你感受到不同價位的質感。
對於BMWX5來說，各種細節的設計、觸感，都符合它作為一個豪華品牌七八十萬座駕的身份。
尤其是車門的層次感，座椅的層次感，還有那個毛絨材質的頭枕。
熟悉的BMW駕控
BMW的另一個精髓在於什麼？自然是在於操控。
3.0T直列六缸+8AT，最大功率333馬力，最大扭矩450牛米，零百加速僅為6.0秒，極速高達238公裡/小時。
面對這樣的動力參數，足以感到滿足了。
3.0T版本還帶有48V輕混，自然相較於2.0T版本能更好提升行駛品質。
在滑行和踩油門的過程中，它的48V輕混都會給予一定的輔助。
當松開油門，沒有踩下剎車的時候，有微弱的動能回收感，可以感受到輕混系統在工作。
整體而言，走走停停、低速行駛間感覺很舒服。
底盤部分，懸架采用前雙叉臂+後多連桿獨立懸架組合。
作為一臺國產BMW，明顯感覺到它相對於進口版本更偏舒適一點，方向盤變得更為輕盈，懸掛也更為柔和。
但它也有選擇的機會，當把模式調到運動，它還會回歸老BMW的那種緊致手感。
一臺完善的SUV
國產的BMWX5，不僅僅是一臺成熟的BMW，也是一臺更為成熟的SUV。
更為完善的空間
在車寬和高度基本不變的前提下，國產BMWX5的軸距和車身長度，都比進口版增加了130mm。
加長後的X5軸距已經和更大級別的X7完全持平。
加長後的軸距用到了哪裡？國產後的X5仍舊保持了原有的五座佈局，這加長的130mm空間完全給到了後排。
此前進口X5的後排空間，吐槽頗多，加長過後，不但不是短板，稱得上亮點。
當然SUV空間的多能，不僅僅在於乘坐空間的寬裕，還在於自己的多能。
在BMWX5上，不少設計都符合SUV的多功能身份。
比如尾門采用成本不菲的兩段式結構，兩段還都是電動開合。
尾門上，更是可以直接控制空氣懸掛，放低車身高度，讓取放物品更為方便。
總之，對於這臺的靜態來說，可以說很難找出什麼可以挑剔一番的點。
不是說它就完美了，而是至少沒有短板了。
更為完善的野地表現
前文說過，BMWX5誕生伊始就從路虎吸收了不少用以撒野的技術。
歷經幾次迭代的BMWX5，其實在非鋪裝路面上的表現都不俗。
國產BMWX5，空氣懸掛回來了。
國產X5的空氣懸掛有著80mm行程，在標準高度下，可以向上向下各調整40mm。
調到最高以後，足夠滿足輕度越野、涉水的需求。
BMWX5全系標配xDrive適時四驅系統，前後軸動力傳遞依靠多片離合器式限滑差速器，輪間依靠電子限滑。
BMW的xDrive經過將近40年發展，已經是一套十分成熟的四驅系統。
國產BMWX5也有著十分智能的扭矩分配能力，在過交叉軸的時候，可以感受到它的扭矩分配是比較聰明的。
雖然高寬比的輪胎，碩大的輪圈都告訴我們這臺BMWX5和硬派越野車還是有著不小的差距。
但在需要它離開城市，離開柏油路的時候，它也不是隻有花拳繡腿，也能讓你有充裕信心。
寫在最後
回到開頭，要性價比，奧迪Q7優惠驚人。
要豪華感，似乎賓士也是更勝一籌。
為什麼BMWX5是最成功的？我想就在於它的完善，它讓你挑不出什麼問題。
你對於一臺車該有的期待它都可以滿足，任何你額外的要求都隻能叫做錦上添花。
每次寫稿子時，最開心的時候，就是最後一個段落，敲下最後一個回車時。
咔噠聲一響，如釋重負。
而我買X5的話，一定也是在敲一個回車，享受那種如釋重負的感覺的時候。
在事業有成，家庭和睦，當我忽然覺得不再需要為了什麼而特意奮鬥，可以停下來休息休息的時候。
也許那個時候，不需要一臺霸氣十足，從內到外洋溢著豪華感的賓士，來作為我成功的背景。
也不會選擇奧迪，為了那些優惠而心動，或許那時候不需要再省下什麼。
正是需要這樣的一臺BMW，對得起家人，對得起自己。
但當我們走到這一步，會真的知足嗎？敲下最後一下回車，是一篇文章的結束，也將是下一篇文章的開始。
正如BMWX5，足以讓我們心滿意足，也足以支撐著我們開始下一次挑戰。