來源：獵雲精選，文/盛佳瑩
今日，電助力自行車研發生產商TENWAYS完成3億元人民幣A輪融資，A2輪由消費投資公司L Catterton《路威凱騰》領投，騰訊、高瓴、阿裡等是A1輪融資的投資方。
此前TENWAYS曾在2021年底獲得高瓴創投的獨家Pre-A輪投資。
TENWAYS是一家成立於2021年5月的創業公司，不到兩年，背後投資機構群星雲集，既有L Catterton《路威凱騰》這樣的產業巨頭，也有高瓴資本，華映資本等一線投資機構，還吸引了阿裡、騰訊等互聯網大廠下註。
不僅TENWAYS受資本青睞，2022年以來，已至少有三家中國 E-bike 創業公司完成了新一輪融資。
兼有『碳中和+短途出行+消費科技+智能硬件+出海』等標簽，E-bike顯然是一個不容忽視的投資熱點。
背靠中國供應鏈，出擊歐美市場
TENWAYS主要致力於研發和生產高品質的E-bike，與傳統的兩輪出行方式相比，帶有電力輔助的E-bike既保留了傳統騎行的運動樂趣，又實現了人力和電力混合輸出，具有通勤與運動的雙重屬性。
雖然TENWAYS公司2021年5月才成立，但它背後是有著32年歷史的自行車企業千裡達。
2014年，TENWAYS創始人梁霄凌出任千裡達集團總經理。
梁霄凌敏銳的千裡達做出了幾項重大改革，其中提出了要發力iVelos私人定制平臺和電助力自行車。
2016年，梁霄凌正式探索E-bike領域。
彼時，千裡達與輕客達成戰略合作，共同推出千裡達X1E智慧電單車。
據悉，該智慧電單車搭載由輕客研發的VeloUP！威履！智慧動力系統，以力矩傳感器為核心，通過汽車級飛思卡爾芯片毫秒間計算來自力矩、踏頻、速度三重傳感器的數據。
以此來讀懂用戶騎行意圖和路況，自動輸出輔助動力。
第二年，千裡達又陸續推出了智慧電單車X1E新銳版、淑女車Sella 2.0以及折疊車Wanna 2.0，不斷擴展E-bike產品線。
但國內市場依然長期被電動車占據，E-bike很難從中突圍，但梁霄凌堅信E-bike可以改變用戶出行方式，既然國內不易突圍，梁霄凌將目光投向了歐美市場。
歐洲具有悠久的騎行傳統與文化，且自行車高速公路網絡成熟，E-bike作為通勤工具有廣泛的使用場景。
2021年，梁霄凌創辦TENWAYS，將歐洲定為TENWAYS打造品牌影響力的首站。
並且成立之初便將TENWAYS定位於全球化公司，其品牌、設計及銷售渠道中心設在歐洲總部，研發、運營和供應鏈中心則設在亞洲，這也使得TENWAYS能夠在設計研發高品質產品的同時，保持成本端的優勢。
目前，根據官網顯示，TENWAYS已經上線CGO600和CGO800S兩款車型，售價分別為1499、1899英鎊《折合人民幣約12000元、約16000元》。
除了產品研發銷售外，TENWAYS還建立了用戶社區，試圖與用戶建立起終身關系，打造Tenwayers文化。
E-bike賽道火熱，資本都來了
在歐美國家，E-bike重構了全新短途出行方式，引起了一股新風潮。
根據公開數據顯示，歐洲E-bike市場，僅在2021年年銷量就超過了500萬臺。
且隨著疫情的持續，人們健康意識的提升和對於公共交通出行安全性的隱憂，以及油價的飆升和各地區相關政策的利好，無不推動著騎行風潮的盛行和E-bike市場的爆發。
根據CONEBI、WEF以及CIE的預測，2025年歐洲E-bike市場規模有望滲透率達50%，銷量有望突破1000萬輛。
除此之外，歐美市場的電單車市場依賴進口。
以美國為例，根據LEVA發佈的數據，美國在2021年有近79萬輛E-bike進口，比2020年的46.3萬輛進口量增加了70%。
而中國作為自行車大國，在產品研發、生產制造、供應鏈等方面都具備成熟的能力，加上近年來，中國企業在電機、電池、控制器領域都有技術突破，擁有研發生產E-bike的土壤。
這兩年，不少E-bike品牌誕生，資本也聞風而來。
根據IT 桔子數據顯示，2022年，至少有四家中國 E-bike 創業公司完成融資。
除了TENWAYS外，2月，URTOPIA 完成近千萬美元 Pre-A 輪融資，由光速中國和 DCM 共同領投，產品主要面向歐美市場。
3 月，E-Bike 品牌 Aventon 宣佈完成數千萬美元首輪融資，由高榕資本獨家投資。
11月，據The Information報道，紅杉資本《中國》對其進行了投資，本次投資將使該公司的估值達到5.9億美元。
雖然這是一個美國電動自行車品牌，但其創始人章建偉卻是名華人，出生於五金工業制造之都浙江永康。
7 月，國潮電單車品牌 SURPANDA 獲數百萬元天使輪融資，由杭州長江創業投資領投。
其主要渠道涵蓋北京、上海等一線城市，海外渠道涵蓋新加坡、馬來西亞等國家。
除了創業項目之外，老品牌久祺股份、上海鳳凰等也都在佈局E-bike產品。
海外，E-bike也同樣備受關注。
捷安特、Specialized、Marin等『自行車老司機們』相繼推出了電助力自行車車型，進行產品拓新和品牌升級。
連汽車廠商們也盯上了這個賽道。
特斯拉、保時捷、BMW、賓士等都在E-bike賽道上下註，其中，特斯拉發佈過一款概念性的 E-bike；保時捷則在E-bike領域 『買買買』，2021年底收購了克羅地亞電動自行車品牌Grey.p主要股權，2022年又宣佈全資收購德國電動自行車廠商Fazua；BMW和賓士則都推出過特別版電動自行車。
海外的電動自行車品牌也同樣受資本青睞。
2021年8月， 高瓴領投荷蘭E-bike品牌 VanMoof的C 輪1.28億美元融資，這家公司被稱之為『電動自行車行業的特斯拉』。
比利時電動自行車創業品牌Cowboy 曾在2020年獲得意大利阿涅利家族(Agnelli)旗下的早期投資基金 Exor Seeds 投資的2300萬歐元。
DANCE和LEMO等兩家德國E-bike品牌也分別在2021年和2022年完成新一輪融資。
有觀點認為，兼有『碳中和+短途出行+消費科技+智能硬件+出海』等完美標簽，E-bike顯然是一個不容忽視的投資熱點。
在投資URTOPIA時，光速中國執行董事張怡辰曾表示這兩年，電助力自行車在歐美市場有逐步替代汽車、摩托車和普通自行車的趨勢，更多用戶在享受騎行的樂趣，同時又能低碳出行，有益環保。
DCM董事合夥人曾振宇也認為，單車出行是一種生活態度的表達。
『特別是疫情背景下，出於健康和安全考慮，越來越多的人開始以自行車、電助力自行車來代步並尋找騎行的樂趣』
曾振宇尤其看好中國的E-bike品牌，他表示：『中國被稱為自行車王國，我們擁有成熟的自行車產業基礎，更有全球領先的智能硬件的產業集群。
成長在中國，並擁有自主創新能力和意願的電助力自行車品牌完全有能力服務全球的消費者』