文/桃李
最近筆者發現，那些看似銷量不太行，或者持續下滑的車型，並不一定就賣不出去，實際上，如果這款產品能夠給出足夠的誠意，降價力度足夠，不管之前有多少人吐槽它，但它依舊會很吃香，典型的比如BMWi3和特斯拉Model 3。
降價後的『雜牌』香得不行
BMW作為世界知名的豪華汽車品牌，其旗下產品得到了國內不少消費者的認可和追捧，以BMW3系為例，根據汽車流通協會的數據，2022年1-11月份，BMW3系《燃油》的銷量達到了138010臺，表現依舊強勢。
不過，讓人始料未及的是，BMW3系去年月均銷量穩定在1萬臺以上，但『觸電』後的BMWi3的表現卻相去甚遠。
這臺車於去年6正式上市，隻有一款車型，官方指導價為34.99萬元，由於受制於油改電的身份，加上配置不高，大部分都需要選配，所以首月銷量隻有586輛，九月份最低的時候銷量隻有260輛，銷量岌岌可危。
或許你很難想象，曾經的霸主到了新能源汽車市場居然會被不少人視作是『雜牌』，但BMWi3在不少人眼中就是這樣的存在。
不過，去年BMWi3陸續進行了降價，所以十月份和十一月份的銷量都迎來了增長，而12月份的時候甚至網傳最大優惠幅度能夠達到10萬元。
就這樣，靠著大幅度的優惠，BMWi3火了一把，一時間成為消費者關注的對象，前幾天還有消費者表示，BMWi3的性價比無敵。
其實對於很多人而言，不到25萬的價格買一臺BMW還是很香的，其他的不說，這個車標就值不少不少錢。
不過，最近BMWi3也遇到了新對手，那就是Model 3。
特斯拉：降價誰不會？
不同於BMWi3，特斯拉絕對是是純電動汽車領域的霸主之一，Model 3和Model Y兩款產品在國內的知名度要遠高於BMWi3，去年年初的時候價格一路高漲。
不過，後來不斷經歷剎車失靈事件的影響，口碑不斷下滑，銷量也不如之前。
所以從去年10月開始，這兩款車就迎來了降價，同為轎車的Model 3當時的起售價格為26.59萬元。
而在今年1月6日，這輛車再度迎來降價，Model 3最新售價來到了22.99萬元，兩次降價幅度達到4萬元，再加上保險補貼，整體的優惠力度還要更大。
與BMWi3相似，由於事故頻發，加上內飾風格『激進』，特斯拉在降價前遭到不少消費者的吐槽，形象一落千丈，但在降價後，尤其是在國產品牌漲價的背景下，又得到了不少人的認可。
最近有消息稱，特斯拉的提車周期有所延長，估計是降價後訂單量大漲所致。
果然還是那句話，只要價格到位，總會與人覺得值，那可能就有人要問了：那BMWi3和Model 3選誰更值呢？
選擇建議
首先，這裡的建議僅針對BMWi3和Model 3,，大家沒必要爭論『為什麼不選xxx?』。
實際上，這兩款車各有優劣，適用群體也不太一樣。
配置方面其實沒必要多說，各大汽車網站上很詳細，簡單講就是特斯拉的配置要比BMW更加豐富，尤其是在車機和智能化這一塊，特斯拉更具優勢。
另外，喜歡純電動汽車駕駛感受的也可以選它，這一點最好是去體驗一下，看看能不能接受單踏板模式，因為不熟悉的人開起來會有『坐船』的感覺，容易暈。
另外，目前Model 3的優惠力度要更大，價格上更占優勢。
BMWi3，主要還是舒適性優勢更加明顯，無論是內飾還是用料，感覺都要強於Model 3，而且駕駛感受更偏向於燃油車，習慣了燃油車的車主能夠更快適應。
當然，前提是你必須接受它『油改電』的身份，另外，如果是出於『有面子』考慮，最好斟酌一下，之前賓士EQC車主被嘲笑的事情指不定哪天會上演。
寫在最後：
對於大多數消費者來說，只要能夠花自己覺得合適的價格買到喜歡的產品那就是賺到了，沒必要太過於考慮別人的看法，畢竟開車的人是你，不是給你提意見的人。