汽車在虛擬與現實世界裡穿梭，人機無縫情感對話，各種信息顯示在前擋風玻璃上……這在科幻電影裡面才能看到的鏡頭，開始逐漸照進現實。

1月5日，BMW在拉斯維加斯 CES 2023上全球首發了BMW i 數字情感交互概念車《Dee》，讓我們看到了電氣化浪潮沖擊下，當傳統巨頭開始轉向數字智能化，帶來的產品如何沖擊我們的視野。

『Dee』的英文全稱是Digital Emotional Experience，即數字化情感體驗，將汽車融入到一個個虛擬的場景中去。

從字面上不難看出，概念車《Dee》展示了BMW對未來全面互聯、全面數字化出行的美好願景，同時也集成了BMW在數字化領域的最新技術。

當概念車《Dee》緩緩駛向發佈會舞臺中央時，臺下響起了熱烈的歡呼聲。

不同於去年CES上，BMW iX Flow概念車那樣可以在黑白之間灰階變化，在搭載了全彩E Ink電子墨水技術後，概念車《Dee》可以控制全車各個部分單獨進行32種顏色的轉變，從而帶來了更絢麗、豐富多彩的車身效果，極具視覺沖擊力。

正如當天一位業內好友在朋友圈轉載概念車《Dee》的視頻配文所寫到的，『誰說廉頗老矣，BBA還是BBA，總能給我們帶來驚喜，期待E ink技術早日商業化應用，那時我們的車就可以任意更換顏色《交規允許的情況下》』

E ink技術在當下還無法在量產車上應用，但BMW讓我們看到了未來數字智能化在汽車設計上的更多可能性，對於追逐個性化、差異化的消費者而言，這項技術無疑有著莫大的吸引力，且給了『新世代』消費者更多表達的可能性。

從概念車《Dee》身上，我們看到BMW想要傳遞給我們的信息，未來的車內數字化功能，將遠遠超出我們今天所熟悉的語音控制和駕駛輔助系統。

同時，憑借其智能、接近人類的能力，將成為客戶數字化生活的終極數碼搭檔。

之所以說是終極數碼搭檔，我的理解是汽車將會逐步成為最大的智能終端，重要性與手機相當，成為人們日常生活的一部分。

視頻加載中…

人車情感交互

在概念車《Dee》上，我們可以看到，BMW處處想要體現的都是人車之間的情感交互。

比如前文提到的可提供32種車身顏色選擇的E Ink色彩顯示系統。

如果這套技術開始量產化應用，未來汽車的車身顏色，將變成完全可控，且由車主自由掌控的汽車變量。

這也是BMW提供人車情感交互的重要組成部分之一。

除了E ink技術，在概念車《Dee》上，我們還看到了其他一些黑科技，不止概念，有一些技術比如先進平視顯示技術，將會在2025年推出的『新世代』車型上應用。

與當前業內主流的HUD抬頭顯示系統不同，概念車《Dee》上首次應用的先進平視顯示系統，其可以將投影內容覆蓋風擋玻璃的整個寬度，不管是娛樂內容，還是行車數據，各種信息能夠在盡可能大的表面上進行顯示，並且隻有在系統啟用狀態下可見。

如果僅僅是HUD的升級，概念車《Dee》也就不會引起那麼多的關注。

與該先進平視顯示系統相配合使用的，還有一個混合現實交互界面。

也就是通過『平視技術』所投影在整塊前擋風玻璃上的信息，用戶可以通過隱藏在儀表板上的Shy Tech傳感器，進行虛擬與現實的交互操作。

可以在五個層級中進行選擇，包含真實環境、駕駛信息、社交溝通、增強現實投影，以及虛擬世界。

在虛擬世界模式下，車輛會通過外部的傳感器和攝像頭采集環境信息，然後通過電腦系統結合元宇宙技術進行加工渲染，最終在車內玻璃上投射出虛實結合的夢幻世界。

比如，當車輛模擬出置身花海的虛擬場景時，不僅會在玻璃上投射出實時影像，甚至連車內的香氛系統也會散發出花香。

同時，人車之間如何進行情感交互，人機如何對話，車內外如何配合情感的表達，則由大燈、封閉式雙腎進氣格柵共同構成了全新的『車外人機情感交互模塊』，讓汽車也能夠做出不同的『面部』表情。

另外，概念車《Dee》通過傳感器識別人的身份和位置，當檢測到駕駛者走向駕駛艙，能夠將車門自動打開以示歡迎，同時能夠將駕駛者的虛擬形象投射到側窗上，然後做出個性化的歡迎場景。

可以看出，BMW也開始玩場景定義汽車了，其也已經預判到未來汽車不再隻是需要優秀的駕駛感受體驗，還需要在其他方面進行革新。

不過，要想實現車內信息虛擬與現實世界的深度融合，人機交互上更智能、更富情感，以及更數字化、智能化的個性化配色方案，這些在實現起來都沒那麼容易，有些在短期內也無法實現。

但正如BMW在CES上所強調的，概念車《Dee》不是未來會量產的特定車型，而是對美好夢想的展望與期許。

夢想還是要有的，萬一實現了呢？

進入無屏時代

近幾年，在中國市場上，越來越多的自主品牌發佈的產品在智能化、數字化領域都非常引人註目，比如更大、更高清的屏幕、更加智能的語音體驗，以及更多的生態系統。

但走進概念車《Dee》內，我們看不到任何屏幕，更別提在我們潛意識裡存在的超大屏了，所有的設計均化繁為簡，從而確保沒有東西會分散數字體驗和影響駕駛樂趣。

可以看出，BMW要走一條不尋常的路，率先進入無屏時代了，這也讓我們看到了投影技術未來在汽車上的的巨大潛力和想象空間。

對此，BMW集團董事長齊普策在發佈會前接受中國媒體采訪時表示，『數字化並不是看誰的功能更豐富、誰的代碼更長、誰的屏幕更大。

它的精髓在於客戶體驗，這是真正的競爭優勢』

20 年前BMW就推出了全球第一個應用於汽車上的平視顯示系統《HUD》，將這個技術從航空領域帶到了汽車上。

在齊普策看來，在汽車裡增加一個屏幕並不困難，但平視顯示系統需要在架構層面充分集成。

而且BMW要做的並不是去打造一個隻有長遠未來的科幻前景，而是一個很快在市場當中就會能夠看到的技術。

汽車要有數字靈魂，不能隻是軟件代碼和汽車硬件的簡單拼湊。

在開發新產品時，BMW的軟件和硬件團隊不是割裂的。

比如剛剛在國內上市的創新純電動 BMW i7，都是註重渾然一體的軟、硬件體驗——從 UI 到自動駕駛，所有創新科技的運用，都隻為打造一個優質、豐富、融合的整體用戶體驗。

有業內人士也認為，不是搞個平板和移動互聯網應用進車就是智能化，真正的智能化是從客戶心底的需求去把握車的屬性，從內到外，可以處處不同。

相較於一些造車新勢力在智能化上的激進，BMW表現得更為冷靜沉穩。

BMW集團大中華區總裁兼首席執行官高樂在接受中國媒體采訪時表示，在中國，有的人會說未來的汽車就是四個輪子的手機，但這並不是BMW的目標，BMW會做得比這個更多——輪子上的移動伴侶或者生活搭檔，而不是技術和功能的簡單堆疊。

汽車本身已經成為人們進入數字化世界的入口，通過應用創新科技，BMW希望為客戶打造更豐富的數字體驗，使他們成為更好的駕駛者，同時輕松實現更為緊密的人機互動，享受BMW始終不變的豪華駕駛樂趣。

全面革新

總之，今年的CES，BMW打破了外界對其的固有認知。

原來提到BMW，我們首先想到的肯定是『性能操控強』、『豪華』、『運動』等。

但這次，BMW讓我們看到了其在數字化、智能化上的無限可能性，在大趨勢和浪潮之下，其也走上了軟硬結合、場景定義、人機情感交互的道路。

就像概念車《Dee》帶來的炸裂感一樣，BMW的全面革新雖然早有預謀，但依然給我們帶來了驚喜。

從概念車《Dee》上，我們也可以看到了下一代更為數字化、智能化的BMW汽車，將不僅僅隻是滿足於提供駕駛樂趣的機器，而是會借助多種創新技術的應用，富有更多情感特征、具備更多智能化交互能力。

可以說，BMW i數字情感交互概念車是BMW集團在數字化領域的最新力作，展望了即將於2025年面世的『新世代』《Neue Klasse》車型，是通往『新世代』車型的又一裡程碑。

『新世代』車型將在電動化、數字化、循環永續三個領域樹立全新的價值標桿。

『新世代』車型是BMW面向未來革新的開始，對於整個公司有著可持續的積極影響，在上世紀60年代是如此，現在亦如此。

在百年汽車產業大變局之下，BMW已開始『亮劍』。

期待『新世代』車型的神秘面紗，早日揭開。

《本文首發鈦媒體App，作者|張敏》