本文選自參謀長說車車友俱樂部
近日，沉寂已久的馬自達終於公開亮相了新車CX-50，引發多方關注。
但是看完新車，網友卻表示：『 毫無誠意 』。
CX-50是一款 全球戰略級車型，早在2年前就在北美上市，取得了不錯的銷量成績。
這次引入國內，為了滿足中國市場用戶需求，長安馬自達針對CX-50 進行了多項專屬升級。
一、拉皮加長沒新意
新車最大亮點是，尺寸在海外版基礎上全面加長。
其車身長度達到4785mm；寬度為1920mm；高度為1638mm；軸距增長 了55mm，達到了2815mm。
從軸距數據上看，它已經優於同級別競品大眾途觀L《參數丨圖片》。
但是拉皮加長的套路，這不就是大眾玩 剩下的嗎？都2023年了，還能行得通嗎？馬自達是不是低估了中國消費者的判斷力，僅對車身進行加長，恐怕難以讓人買單。
二、配置沒賣點
除了 拉皮加 長，廠家還宣稱 CX-5 0 搭載了國人喜 愛的 全景天窗、腳觸式 電尾 門和更寬 敞平整 的後排空 間。
這有什麼稀奇的嗎？現在市面上10萬級別的國產車都有這些功能，這也能拿來當賣點？
《CX-50內飾 》
《CX-30內飾》
再看看CX-50的內飾，果然馬自達還是將固執堅持到底，在大屏橫行的時代，繼續堅持采用大量物理按鈕跟小屏幕。
這或許能迎合一部分懷舊人士的喜愛，但是在大環境下，顯得格外格格不入。
三、動力總成老三樣
新車依然還是采用2.0L、2.5L＋6AT的老動力組合。
SKYACTIV-G這項技術已經沿用多年，毫無新意。
讓人擔憂的是，加長後的CX-50自重變大，2.0L的排量是否會 小馬拉大車 ？
其中，2.5L發動機將采用 馬自達 最新的智能變缸技術，在車輛勻速行駛時，外側的2個氣缸將停止工作，進一步提升車輛的燃油經濟性。
也是難為馬自達了，在眾多車企宣佈停止研發燃油車時， 馬自達還在想辦法跟油耗死磕。
四、電氣化轉型太慢
廠家在亮相會上表示：『 馬自達將加快企業轉型電動化的戰略進程 』。
而事實卻是，馬自達電氣化的轉型實在太慢。
目前CX-50僅有燃油版車型， 據說 後期才會推出插混版車型。
實在想吐槽一下馬自達的反射弧，還不抓緊推 出新技術等啥呢？指望消費者等你多久啊？
馬上都2023了，放眼望去整個汽車市場，插混車是什麼稀罕玩意嗎？誰家還沒個超級混搭，動輒1000＋km的綜合續航，純電續航低於200公裡都不好意思往出拿。
給人感覺，別的車企都開始瘋狂加速跑了，馬自達還停留在本子上記錄規劃的階段。
五、顏值依然在線
CX-50也有它吸引人的地方，馬自達依然在外觀顏值上發揮出色。
采用了家族全新的設計語言，雖然改變不大，但很經典耐看。
黑色的格柵搭配銀色格柵，看起來酷炫了不少。
新車還增配了兩款顏色，鋯石灰、謐境藍，也讓消費者有更多的選擇。
總結：誰為情懷買單？
總的來說，作為馬自達多年粉絲，看完CX-50還是失望的。
給我感覺，馬自達就像一個過氣兒的明星，突然敲鑼打鼓的帶著新作品出現在觀眾視野，老粉們很激動，一看還是老三樣，一點新意都沒有。
雖然CX-50在海外賣的不錯，但畢竟國內外汽車環境相差甚遠。
如今國內汽車市場競爭太激烈了，新車越來越多，配置越來越豐富，消費者也越來越挑剔了。
CX-50依然打的是保守牌，沒有顛覆性的改變。
消費者都是拿兜裡的錢在投票，再對馬自達有品牌濾鏡，面對真金白銀還是會考慮再三。
如果馬自達還指望用引以為豪的創馳藍天再割一波韭菜，可能會失望。
點評：你會為馬自達的情懷買單嗎？
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