>特斯拉作為新能源汽車中的龍頭企業，影響力自然非常大，比如特斯拉汽車的多次降價，影響著許多車主的心。
特斯拉中國官網上信息更新，Model 3的起售價降為22.99萬元，Model Y起售價降為25.99萬元。
看到汽車的降價，仿佛特斯拉的股價也在效仿，累計跌幅已經接近70%左右，約人民幣6萬億。
一路走紅的特斯拉也進入了『頹廢』的階段。
而馬斯克也因為股價的下跌失去了首富的寶座，特斯拉到底發生了什麼從而跌落神壇？
一、特斯拉股價頻頻下跌
截至2022年12月14日的時候，美股收盤，數據顯示特斯拉再次跌了2.58%，此時特斯拉整年市值已經下跌60%左右，總市值為4913億美元左右。
加上2021年特斯拉下跌的股價，特斯拉市值已經累計下跌9000億美元以上，約6萬人民幣。
相比於特斯拉最高市值的時候，跌幅超過70%，已經不能和蘋果、沙特阿美、微軟等公司媲美。
在2022年12月的時候，許多分析師就已經預計特斯拉可能還會繼續下跌，預計最高跌幅能達到85%。
Johnson在一次采訪中也表示：特斯拉其實隻是一家普通的汽車公司，不應該像科技公司一樣定價，產能與銷售能力也不符。
而事實也是如此，特斯拉進入1月之後股價已經跌到了3484億美元左右，定下的車輛銷售目標也沒有完成。
為了能夠達成銷售目標，特斯拉的價格也一而再三的下降，比如從2022年10月的時候Model 3售價降為26.59萬元，此次降價1.4萬元，到2023年1月又再次降價為22.99萬元。
Model Y同時期也是售價降為28.89萬元，下降2.8萬元，如今Model Y售價也隻有25.99萬元。
特斯拉汽車的價格可謂是成為了『骨折價』。
二、失去首富身份的馬斯克
特斯拉市值的大幅度下跌，作為首席執行官的馬斯克自然也受到了很大的影響。
在2021年6月的時候馬斯克還是全球首位身價突破3000億美元的富豪，馬斯克也是《時代》周刊的年度人物。
然而到了2022年12月的時候馬斯克已經失去了首富的身份，身價更是下跌了1250億美元左右，並且還在繼續下跌。
另外馬斯克在2022年3月的時候對推特產生興趣，並且很快就付之於行動，想要收購推特，而購買推特的錢給馬斯克帶來了很大的影響，馬斯克迫於經濟壓力減持套現了近400億美元的股票，最終在2022年末的時候成功將推特私有化。
可是推特給特斯拉帶來的麻煩才剛剛開始，推特面臨的業務苦難和內部問題被馬斯克低估，在經歷大規模裁員的情況下仍然沒有解決，反而快速上線的藍V認證讓推特失去了更多的合作企業，推特的業務壓力更大。
馬斯克隻能花費更多的時間投入到推特上面。
其實馬斯克不僅僅是特斯拉的首席執行官，同時還是SpaceX公司的CEO、太陽城公司的董事會主席、SolarCity公司的CEO等。
正常一個人能管理過來一個大型規模的公司就已經很不容易了，而馬斯克還同時管理了多個，馬斯克自己已經分身乏潰。
三、特斯拉緣何跌落神壇
1. 馬斯克任性的行為
網上有許多人對特斯拉銷量的評價就是完全靠馬斯克一個人對外營銷拉起來的，馬斯克個人與特斯拉的綁定過深。
結果就是馬斯克任性收購推特、自大的管理風格讓許多消費者包括投資者減少信任度。
而且許多評級機構都降低了對特斯拉的評價，導致投資者都開始減少資金投入。
2. 產品創新不足
另外就是特斯拉的產品更新比較慢，新能源汽車比較依賴的就是科技，在全球范圍內特別是中國每年都湧現出各種各樣的新能源汽車，吸引人們的注意力，而特斯拉的幾款車型已經賣了3-6年，人們已經失去了太多的興趣。
3. 產品質量問題
自從特斯拉出現剎車失靈事件，後續開始不斷出現質量問題，不僅是在中國，還有歐洲等消費者都有投訴特斯拉產品質量問題。
對於消費者來說才不管股價和發展，看到頻發的產品質量問題自然直接打擊消費欲望。
總結
特斯拉在高峰的時候甚至方言要超過蘋果等企業，要成為地球上最優價值的公司，然而現實中的打臉來得如此之快。
再加上特斯拉價格的不斷降低，特斯拉的品牌效果也在不斷降低，未來特斯拉的發展會越來越困難。
不知道你對於特斯拉的看法是什麼呢？
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