CES 2023 不僅有搞顏色的BMW,我們還在馬斯克的隧道裡兜了一圈。

國際消費類電子產品展覽會《CES》於 1 月 5 日,在拉斯維加斯正式開幕。

作為每年的首場科技盛會,本屆 CES 同樣吸引了眾多企業參展,但與往年不同的是,汽車企業今年似乎尤為積極。

在本屆 CES 中,BMW、Stellantis 等車企的入駐,以及博世、大陸、采埃孚等零部件供應商的參展,讓 CES 變成了一場頂級汽車技術展,有越來越多的汽車廠商在 CES 上帶來他們的新技術。

CES 2023 不僅有搞顏色的BMW,我們還在馬斯克的隧道裡兜了一圈。

因疫情原因缺席兩年的愛范兒,今年也回到了拉斯維加斯的 CES 現場,董車會作為愛范兒旗下專註未來出行的媒體,今天就來給大家總結一下展會裡值得關注的新車以及技術亮點。

能夠變色的 BMW i Vision Dee

今年,各家參展商不約而同地將重點放在了電動化上。

讓人印象最為深刻的展臺,絕對是BMW。

在去年的 CES 中,BMW帶來了一輛被電子水墨屏包裹的 BMW iX Flow,能夠進行黑白兩色的切換,為汽車的外觀設計開辟了全新的思路。

▲圖片來自:超級充電站

今年的BMW更進一步,在這輛 BMW i Vision Dee 概念車的車身上覆蓋了 240 塊電子墨水貼膜,每一塊都可以單獨控制,變換成不同的顏色。

▲圖片來自:@常巖CY

在現場,BMW i Vision Dee 隨著射燈不斷變換顏色,讓人一時間分辨不出這是燈光效果,還是車身主動進行變色。

BMW想通過這種變色特性,體現出「數字情感體驗」,車名裡的 Dee 便是這個意思《Digital、Emotional、Experience 的首字母》,根據駕駛者的情緒來改變汽車顏色。

其實BMW在去年 5 月就開始與初創公司 Brainboost 進行合作,將電子墨水技術與神經科學技術相結合,使 BMW iX Flow 能夠對腦電波作出反應。

BMW i Vision Dee 很酷,但肯定不給上路,BMW也沒打算量產,這隻是他們向外界傳達品牌理念的又一次推廣行為。

這輛概念車的內飾同樣令人驚嘆,BMW取消了所有的車內屏幕,換上了基於 micro LED 的全風擋 HUD。

內置的 BMW 先進平視顯示系統和混合現實交互界面,共同組成了 BMW i 數字情感交互概念車的中央控制系統。

BMW i Vision Dee 能夠根據你的狀態和心情展現不同信息,利用混合增強現實呈現出一個「真實+虛擬的世界」,為成員提供沉浸式體驗。

哦對,這款概念車貼著的變色電子紙薄膜,出自元太科技。

帶著偽裝的大眾 ID.7

在本屆 CES 上,還有另外一款「五顏六色」的車型也備受關注,那就是這輛大眾 ID.7。

在一眾傳統車企中,大眾的電氣化之路算是走得比較順暢的,繼 ID.3、ID.4、ID.5、ID.6 和 ID.Buzz 之後,大眾計劃推出他們的第 6 款純電動車,定位高端車型的 ID.7。

基於 MEB 模塊化電力驅動平臺打造,WLTP 標準下續航裡程為 700 公裡,軸距為 2969mm,配備 AR-HUD。

最有意思的是它的空調系統。

大眾表示,ID.7 的智能溫度控制系統可以提前檢測到駕駛員的接近,提前打開空調,並根據陽光等因素,智能調節空調的風向、風速與溫度。

大眾乘用車首席執行官 Thomas Schäfer 表示:「通過新的 ID.7,我們正在將電動系列擴展到高端市場。

」ID.7 預計會在 2024 年,於歐洲、中國和美國銷售。

法拉第未來展示 FF 91 Futurist

在今年的 CES 裡,有一個我們既熟悉又陌生的品牌——法拉第未來。

FF 全球首席執行官陳雪峰表示,「CES 消費電子展是世界上最新、最有影響力的技術交匯的地方,所以我們必須把充滿技術含量的旗艦電動車 FF 91 Futurist 帶到這裡」。

一再跳票的 FF 91 最新量產交付時間是 2023 年 3 月底,將在 4 月底開啟交付。

當然了,順利交付有個前提——之前拿到的 1.5 億至 1.7 億美元融資能及時到位。

法拉第未來稱,CES 展臺上的這輛 FF 91 Futurist,擁有一系列的產品力升級。

比如自動駕駛系統 Innovusion 所采用的 Falcon《獵鷹》激光雷達系統,即使在惡劣的天氣條件下,該系統也可以提供安全穩定的輔助駕駛體驗。

此外,通過對於動力總成、電池、充電、底盤、內飾等 13 項關鍵升級,法拉第未來顯著地提升了 FF 91 Futurist 的各項性能。

索尼不僅要做遊戲,還要造車

在三年前的 CES 2020 上,索尼發佈了 VISION-S 概念車,隨後又在 CES 2022 中帶來了它的孿生兄弟 VISION-S 02。

▲左為 VISION-S 02,右為 VISION-S

今年,索尼同樣把汽車帶到了 CES。

他們首先公佈了與本田聯合研發的智能互聯汽車品牌——Afeela。

該品牌的原型車也在現場亮相,這輛中大型轎車將會在 2025 年開始接受預定,預計 2026 年春季登陸美國市場。

AFEELA 將會由本田負責駕駛性能、制造技術、售後服務等方面,索尼則負責娛樂、網絡、移動服務等方面。

此外,高通和 EPIC 也將參與車輛的開發工作,提供高通 Snapdragon Digital Chassis 汽車解決方案和虛幻引擎 5 等技術

在索尼的老本行遊戲方面,《跑車浪漫旅 7》玩家將獲得免費升級,在 PS VR2 上玩到 VR 版內容,前提是得先買 PS VR2,這款由索尼出品的 VR 頭顯將在今年 2 月 22 日開售,售價為 549.99 美元。

▲圖片來源:The Verge

順帶一提,索尼第一方出品競速遊戲《GT 賽車》系列的真人改編電影,也公佈了先導預告,感興趣的小夥伴可以一睹為快。

標致的概念方向盤

Stellantis 旗下的標致也在 CES 2023 期間,展示了他們未來的發展方向。

基於 STLA Large 平臺,標致打造這輛 Inception 純電轎跑概念車,新車車長 5 米,整體造型天馬行空,富有未來感。

Inception 采用標致第三代 i-cockpit 座艙,內部配有矩形 Hyperlsquare 觸控方向盤、環形儀表盤等超前設計。

可以看到,Hyperlsquare 方向盤上配備屏幕,且支持手勢控制。

此外,這塊線控方向盤還可以自動收縮,隱藏於儀表板中。

面積達 7.25 平方米的玻璃車頂也是一大亮點,標致應用了與 NASA 宇航員頭盔遮光罩相同的技術,可遮光並維持相關熱特性。

英偉達 Geforce Now 進入車空間

前有特斯拉支持 Steam 平臺,現在英偉達也宣佈將 GeForce Now 開放至車艙內部,他們將為旗下駕駛平臺引入 GeForce Now 雲遊戲服務。

不過目前支持英偉達駕駛平臺的車型並不多,在車上進行遊戲娛樂這件事,距離普及還有一些時日。

當然,我們不提倡大家在行駛的車輛中玩遊戲,不過電動車司機在充電和路邊停車等待時,有遊戲作為消遣,也是一件好事,但提升續航和補能體驗還是根本。

馬斯克的「無聊隧道」

最後,愛范兒這次也體驗了一下馬斯克挖的地下隧道,來看看視頻吧。

這是 The Boring Company 的第一條商業運營路線。

目前尚未實現用 FSD 進行自動駕駛,而是由工作人員手動駕駛。

也許是因為隧道空間過於狹窄,出於安全考慮,時速僅為 30-50 km/h。