2022年12月15日，長安馬自達通過線上發佈會的形式達迎來了重磅新品的發佈——即基於前驅橫直平臺打造的緊湊級SUV MAZDA CX-50。
而該車也將在本次12月底的廣州國際車展上首發亮相。
值得注意的是， MAZDA CX-50是銜接 CX-30的全新車型，並將與未來後驅平臺的CX-60、CX-70、CX-90等產品共同組成馬自達全新SUV系列。
海外網紅車即將國產？
進入中國市場之前，MAZDA CX-50已經在北美市場獲得了出色反響，而且在短短不到一年的時間內，它就獲得諸多榮耀，例如IIHSTOP SAFETY PICK+安全評級、EDMUNDS小型SUV評價排行榜第一名、《CAR AND DRIVER》雜志北美網站緊湊型SUV評分第一名，甚至還入圍2023北美年度風雲《參數丨圖片》車大獎賽的多功能車半決賽名單。
MAZDA CX-50依然采用了招牌的魂動設計。
魂動設計作為馬自達品牌核心的價值觀驅動力，讓馬自達的產品不但具有獨具一格的優雅設計，也擁有讓人一見傾心的魅力。
將優雅、野性、實用相結合
從整體造型角度來看，CX-50仿佛糅合了CX-4的野性與CX-5的優雅。
其繁密而精細的中網、具有柔和感而又不失力量的車身線條，再配合上野性並且實用性十足的Cross包圍，營造出了一種渾然天成的生命力，一眼望去，車『魂』已『動』。
毫不誇張地說，這是目前馬自達魂動設計最硬朗的作品。
魂動設計給予了美感，而靠著全新開發的中國車型平臺，實用性較海外車型有了明顯提升，首先MAZDA CX-50的後排腿部空間進一步變大，並且後排地臺中央的隆起高度也有所降低，另外新車也首次搭載了全景天窗，以便為車內提供更好的采光，使得乘客的乘坐舒適性得到了大幅度的提升，要知道這些都是北美版本車型未能獲得的待遇。
從官方透露的參數來看，全新MAZDA CX-50跟主流的對手相比，更優秀的長寬、軸距能營造出更強的氣勢感，原廠更低的高度也能增強運動感。
這也可見，馬自達為了扭轉以往中國消費者對於車型後排空間小問題，進行了針對性的大刀闊斧革新。
在目前市面上該價格產品同質化嚴重的情況下，MAZDA CX-50可謂做到了觀感和實用性的互相統一，將小而美和大而全融會貫通在一起。
動力豐富多樣，HEV正在路上
動力總成方面，全新MAZDA CX-50將遵循多元化，力求給消費者提供更多的動力選擇。
新車能兼用ICE/HEV多種動力總成技術平臺，前期將投入中國消費者已經非常熟悉的創馳藍天2.0L、2.5L高壓縮比發動機，通過選擇符合中國市場的專用齒輪比，並將驅動軸高度鋼化，使得車輛擁有更出色的動力反應。
另外2.5L的發動機將搭載智能變缸技術，勻速行駛過程中會使得4個氣缸中的外側2個暫停工作，以便提升燃油經濟性。
在未來，新車還會搭載動力及油耗雙兼顧的HEV混合動力系統，助陣馬自達品牌在電動化領域的步伐。
在以往很長一段時間內，馬自達的大部分精力都放在傳統內燃機的研發上，不過跟日系其他品牌相比，馬自達對於混動、電動化的佈局明顯更加謹慎。
本次CX-50將成為馬自達在中國推出的首款HEV車型，可以看做是馬自達在中國進程意義非凡的一刻。
未來：給中國市場帶來一個更『高端』的馬自達
《CX-90預告》
作為早早進入中國的車企，馬自達品牌見識過神州大地最南端赤道回歸線帶來的火辣熱浪，也體驗過高緯度地區西伯利亞北風帶來的透骨寒涼。
在2021年底，南北馬自達合並的時候，也是電動化進程最瞬息萬變的階段。
對於馬自達來說，以往分散精力的長線作戰再到如今的扭成一團齊心的麻繩，共同面對市場戰況明顯是好事。
深耕中國多年的馬自達，也意識到一味地追求純粹內燃機的極致和照顧『小而美』的客戶群體外，在遵循自己造車設計理念的前提下，為更大體量的中國消費者提供適合他們的新產品，是馬自達最好的變革之路。
全新的MAZDA CX-50是開啟變革之路大門的鑰匙，大門之後，留給我們的驚喜值得期待。
來源：新車評網
