從去年以來，受疫情影響，東南亞等地的芯片廠產能出現大幅下滑，汽車芯片供不應求。
目前大部分汽車芯片的價格都在上漲，漲幅小的也要幾倍，但比起價格飛漲的價格，更為嚴重的是沒有芯片的問題。
芯片短缺讓不少車型的上市步伐停擺，也讓不少車型不得不面臨減配提車，提車周期加長，車企停產部分新車型也是常有的事兒。
據媒體消息，福特汽車確認其2座工廠將在下周停工，包括位於肯塔基州工廠以及位於俄亥俄州工廠，其中肯塔基州工廠將暫停生產福特Super Duty皮卡、福特Expedition以及林肯領航員等車型，俄亥俄州工廠將暫停生產中型皮卡和底盤總成。
事實上，這是短期內福特再次停產，上月初，福特汽車已對外宣佈從2月7日起的一周內暫停8家工廠的生產，包括福特密歇根、伊利諾伊州、密蘇裡州和墨西哥的工廠，涉及的車型包括福特 Bronco和Explorer SUV ；福特 F-150和Ranger皮卡；福特野馬 Mach-E 純電SUV和林肯飛行員SUV。
除了缺芯問題，不少車型銷量不佳已經準備轉換思路。
不久前，馬自達表示將重新調整品牌定位，逐漸向豪華品牌轉變。
據了解，馬自達進軍豪華市場的殺手鐧是即將推出搭載轉子發動機以及直列六缸發動機和混動技術的後驅RWD車型，包括馬自達CX-60到馬自達CX-90。
從銷量上看，2022年2月馬自達中國銷量僅為8,047輛，同比下降23.8%。
對此有網友稱，既然銷量小眾，不如做個小眾精品……這想法也對，既沒銷量也沒質量的產品，那離消失不遠了；不否認馬自達的車還可以，但是就沒見那個豪華品牌三代同堂賣過······