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一周要聞
工信部發佈最新車輛公告《第 353 批》
2 月 11 日，工信部發佈最新一批的車輛公告，其中新上市的純電轎車有：
賓士 EQE
4,969 x 1,906 x 1,509 mm；
整備質量為 2,375 kg；
電機最大功為 215 kW；
輪胎規格為 235/50 R19，並有四種輪轂樣式可供選擇；
根據此前賓士官方的信息，EQE 350 將搭載 90 kWh 的三元鋰電池，WLTP 續航可達 660 km。
歐拉閃電貓《參數丨圖片》
4,871 x 1,862 x 1,500 mm；
軸距 2,870 mm，總質量 2,345 kg；
最高車速 170 km/h；
輪胎規格 225/50 R18，235/45 R19；
蜂巢能源磷酸鐵鋰電池組，聯合電子 150 kW 電機。
幾何霹靂虎
4006 × 1,765 × 1,550 mm；
軸距 2,485 mm；
最高車速 102 km/h；
輪胎規格 205/60 R16；
總質量 1,590 kg，整備質量 1,290 kg；
寧德時代磷酸鐵鋰電池組，格雷博 60 kW 電機。
純電多用途車有：
榮威 iMAX8 EV
5,016 × 1,909 ×1,807/1,796 mm；
總質量 2,929 kg，最高車速 180 km/h；
軸距 3,000 mm，輪胎規格 225/60 R18；
含駕駛員共 7 座；
上汽時代的三元鋰電池組；
華域額定功率 90 kW，峰值功率 180 kW 驅動電機。
恒馳 5
4,725 × 1,925 × 1676 mm；
軸距 2,780 mm，235/60 R18；
整備質量 1,985 kg，總質量 2,380 kg；
寧德時代磷酸鐵鋰電芯；
峰值功率 150 kW，額定功率 60 kW。
快評：
閃電貓繼續堅持「貓」系列可愛造型路線，被網友戲稱「帕拉梅拉貓」；榮威 iMAX8 EV 的大嘴造型則不免讓人想起豐田埃爾法；恒馳汽車的 2021 可謂命途多舛，恒馳 5 再次亮相工信部公告，此前 1 月份還發佈了 恒馳 5 從工廠下線的官方視頻，看來恒馳離我們越來越近了。
相對來說，本次公告中最重磅的車是賓士 EQE。
正如我們之前所預期的一樣，不會推出加長版本的 EQE L，因為 EQE 的軸距已經達到了 3,120 mm，而目前再售的長軸距 E 級轎車的軸距也僅為 3,079 mm，這就意味著 EQE 入門即「長軸」。
高通和法拉利宣佈戰略技術合作
2 月 9 日，高通技術公司與法拉利宣佈雙方達成戰略技術合作，旨在幫助加速法拉利的數字化轉型。
高通技術公司將成為法拉利即將推出的法拉利跑車的系統解決方案提供商，以及法拉利一級方程式車隊和法拉利電競隊伍的合作夥伴。
法拉利與高通合作，利用驍龍®數字底盤《Snapdragon® Digital Chassis™ 》為法拉利跑車帶來最新汽車技術。
快評：
驍龍數字底盤由一整套開放且可擴展的雲連接平臺組成，為下一代汽車提供支持，包括車載網聯與連接技術、數字座艙以及先進駕駛輔助系統功能，利用統一架構帶來更高的安全性和沉浸式數字體驗，並支持汽車在其整個生命周期中的功能升級。
基於此次合作，高通技術公司及其合作夥伴也將與法拉利共同設計、開發和整合法拉利的數字座艙。
拜登終於學會說「Tesla」這個詞了
美國東部時間 2022 年 2 月 8 日下午，美國總統拜登在一個講話中有意提到了「特斯拉——美國最大的電動車制造商」，這或許是在向近期「活動頻繁」的特斯拉粉絲主動示好。
拜登政府與特斯拉之間像有次元壁一般，拜登及其政府一直都在避免提及特斯拉。
從去年 8 月白宮組織新能源汽車峰會時忽略特斯拉，到隨後推出的工會工廠生產的新能源車可以享受 4,500 美元的稅收抵免，再到拜登誇贊通用和福特在生產電動汽車方面的貢獻，拜登政府與特斯拉之間的「梁子」越結越深。
直至 2 月，有特斯拉粉絲在時代廣場購買廣告，「教」拜登說特斯拉這個詞；還有粉絲在請願網站發起請願活動，要求拜登承認特斯拉在新能源汽車域的領導地位，獲得近 6 萬簽名支持。
眼看越來越熱鬧，拜登也坐不住了，終於「迫於」壓力，在演講中提到了特斯拉，並稱特斯拉是「美國最大的電動車制造商」。
快評：
看熱鬧不嫌事大，特斯拉粉絲和拜登之間的互動打得有來有回，堪稱八卦小說。
其中涉及到的工會、黨派和其他利益恐怕隻有當事人能拎得清了。
索尼的 AI 在遊戲中打敗人類世界冠軍車手
2 月 10 日，索尼發佈了人工智能車手 GT Sophy 並在索尼的 3A 大作 Gran Turismo 中打敗了人類冠軍車手。
這個成果也登上了 Nature 雜志封面，著實為即將登陸 PS 平臺的 Gran Turismo 7 宣傳了一波。
Gran Turismo 這款遊戲並非娛樂向，遊戲內的操作都追求高度擬真。
而 GT Sophy 能打敗人類車手絕對不容小覷。
索尼使用了名為 QR- SAC 的深度學習方法，AI 在訓練時會根據表現獲得相應的獎勵或處罰，由此，GT Sophy 隻用了幾個小時就學會了在賽道上行駛。
索尼的研究人員指出，與人類玩家相比，GT Sophy 確實有一些優勢，例如帶有賽道邊界坐標的準確地圖信息和輪胎負載、輪胎滑動角度以及其他車輛狀態的準確信息。
快評：
為了讓比賽更公平，研究人員增加了 AI 的延遲，分別設定 GT Sophy 的反應時間為 100 毫秒、200 毫秒和 250 毫秒。
但就算如此， GT Sophy 的表現仍十分驚艷。
在比賽中，GT Sophy 勝過了 2021 年TGR GT 杯冠軍、2020 年國家杯世界冠軍和 2021 年亞軍、2018 年國家杯亞洲/大洋洲冠軍等多位世界頂級賽車手。
結合前不久索尼成立電動汽車公司的新聞來看，這個新聞更有意思了，賽車遊戲中的自動駕駛技術能否用到現實的車輛上呢？斯坦福大學汽車教授 Chris Gerdes 稱：GT Sophy 的成果證明，未來神經網絡在自動駕駛中的使用前景非常廣闊。
小鵬汽車首個歐洲直營體驗店在瑞典斯德哥爾摩市開業
小鵬汽車在上周宣佈其在歐洲的首個直營體驗店在瑞典斯德哥爾摩市正式開業，該直營體驗店位於北歐地區最大的商業綜合體 Westfield Mall of Scandinavia。
此外，小鵬汽車宣佈與歐洲經銷商集團——荷蘭 Emil Frey NV 集團以及瑞典 Bilia 集團達成戰略合作協議，未來小鵬汽車在歐洲市場采用「直營+授權」的零售模式。
荷蘭、丹麥和挪威的直營體驗店也將相繼建成。
快評：
此前，小鵬汽車已經在挪威擁有了銷售、交付、服務等運營經驗。
小鵬汽車也於 2021 年 2 月初在荷蘭首都阿姆斯特丹設立了歐洲總部，並在丹麥、德國、挪威和瑞典設立了辦事處。
截至 2022 年 1 月底，小鵬汽車累計交付超過 15 萬臺。
未來，小鵬在 2021 年廣州車展首次亮相的小鵬 G9 也將進入歐洲市場。
隨著國產電動車的競爭力逐步顯現，相信會有越來越多的國產電動品牌選擇出海擴張。
極氪001 迎來 1.1.1 更新
此次更新涉及多達 34 個整車 ECU 單元，新增了包括閉鎖自動升窗、座椅記憶主動交互、電動門手動控制切換在內的多達 25 項新能功能和新配置。
在新版本中，官方對用戶此前關注度最高的電動門手動開關、車機功能進行了優化，升級後的車機體驗將大幅提升，且電動門使用也會更加順暢。
快評：
值得注意的是，極氪汽車官方還將推出包含 ZAD 極氪智能駕駛輔助系統在內的 ZEEKR OS 2.0 Beta 版，該版本將在 2 月 15 日之後向 OTA 先鋒體驗官推送，由 OTA 先鋒體驗官率先使用測試，協助極氪汽車官方完成該版本的優化工作。
該版本將在完成優化後在 ZEEKR OS 1.1.1 版本推送完成後再向用戶推送。