高速自動駕駛違法，道路測試主體作為智能網聯汽車道路測試的第一責任人，負責提出智能網聯汽車道路測試申請、組織測試並承擔相應責任。
降低異地測試結果互認難度本次修訂進一步完善了原《測試管理規范》中規定的自動駕駛通用測試項目，以自動駕駛場地測試的基礎通用項目作為智能網聯汽車上道路測試前的前提條件，並進一步提升管理規范對於面向不同場景自動駕駛功能技術方案的匹配性和適用性，降低異地測試結果互認難度、減少重復測試負擔。
申請用於示范應用的車輛應在相應道路上進行過不少於 240 小時或 1000 公裡的道路測試，並且在測試期間未發生道路測試車輛方引起的交通事故及交通違法事件。
申請進行示范應用的路段或區域不應超出道路測試車輛已完成的道路測試路段范圍。
車輛應按規定搭載人員或貨物，提前告知搭載人員及貨物擁有者相關風險，並購買相應的保險。
路段、區域選擇、車輛審核、通知書和牌照頒發和管理均由各地方政府主管部門負責，國家相關部委對相關活動進行指導、備案和發佈。
據了解，2018 年 4 月，工業和信息化部、公安部、交通運輸部聯合發佈《智能網聯汽車道路測試管理規范《試行》》。
在其指導下，中國累計開放智能網聯汽車測試道路超過 2000 公裡，共發放測試牌照 400 餘張，道路測試總裡程超過 200 萬公裡。
已有超過 26 個省市出臺了智能網聯汽車道路測試管理細則。
百度、文遠知行、滴滴、BMW、上汽集團等企業已於不同城市獲得自動駕駛示范應用資格。
《圖/文/攝： 問答叫獸》 蔚來EC6 小鵬汽車P7 MARVEL R 嵐圖FREE 奧迪A4L Model Y @2019