紅網時刻新聞6月5日訊《記者 唐潔瓊》5月國內的乘用車召回數量陡增，據國家市場監督管理總局缺陷產品管理中心數據，5月，國內共發佈9起召回公告，有9個品牌宣佈進行車輛召回，召回總量達到1182036輛，同比增長497%，環比增加216%，召回品牌和車輛規模陡增。
隨著新能源汽車銷量的增長，新能源汽車的召回頻次和規模也增加。
5月召回量陡增，主要來源於特斯拉的召回事件，召回總量達到1104622輛，涉及旗下Model S、Model X、Model 3及國產Model 3、Model Y汽車，通過汽車遠程升級《OTA》技術，為召回范圍內的車輛推送以下功能： 在不具備能量回收制動強度選擇的車輛上，提供選項以允許駕駛員選擇能量回收制動強度； 調整車輛能量回收制動策略的出廠默認狀態； 在駕駛員長時間深度踩下加速踏板時發出提醒。
車主可以自主選擇能量回收制動模式。
而特斯拉的此次召回，也讓美系品牌在5月的召回總量中占比最高，達到93%，總量達到1104720輛。
起亞、現代、路虎、賓士、JEEP、捷尼賽思以及BMW均召回的是進口車型，其中，起亞和現代召回的車型數量最多，且車型較老，是2011年-2013年期間生產的部分車型。
韓系的現代起亞召回了同平臺的33280輛進口起亞索蘭托2.4L汽油車和21447輛進口現代新勝達2.4L汽油車。
召回原因同為『車輛在出現連桿瓦過早磨損等發動機損壞情況下，發動機若持續運行，可能熄火，甚至發動機艙起火』此外，韓系高檔品牌捷尼賽思召回了70輛該品牌純電平臺首款車型GV60，召回原因為『車輛行駛中半軸可能發生斷裂』。
因此，5月， 韓系三品牌累計召回54794輛，占比4.6%。
5月僅一家自主品牌上榜，召回的車型則為熱門車型，奇瑞召回16640輛瑞虎8 PRO汽車，召回原因是集成制動控制器軟件問題，當車輛智能大燈在『auto』檔，駕駛員頻繁操作遠近光切換且進行制動時，集成制動控制器偶發間歇故障，極端情況下導致制動發硬，存在安全隱患。