在汽車產業加速向『新汽車』轉型的大背景下，新能源市場已呈現出市場規模、發展質量雙提升的良好發展局面。
截至目前，中國新能源汽車產銷已連續八年位居全球第一。
今年1-4月，新能源汽車產銷量達229.1萬輛和222.2萬輛，同比均增長42.8%。
中國汽車工業協會副秘書長陳士華表示，中國新能源汽車逐步進入全面市場化拓展期。
隨著存量政策、增量政策疊加發力，配套設施加快完善，市場將持續快速增長。
但與此同時，在新能源市場快速發展的同時，消費投訴也呈現多樣化、復雜化趨勢。
根據J.D. Power發佈的2023中國新能源汽車新車質量研究顯示，2023年新能源汽車行業整體質量問題數為173個PP100。
其中，設計缺陷問題和新能源汽車特有問題所占比例增加，反映出新能源汽車高速發展的同時，質量穩定性仍有待提升，而這一問題也在汽車投訴與召回中也得以體現。
特斯拉領跑，5月乘用車召回超118萬輛
根據國家市場監督管理總局缺陷產品管理中心數據顯示，5月國內共發佈9起召回公告，涉及9家品牌超118萬輛乘用車，同比增長397.25%，環比增長116.41%，召回規模持續大幅擴大。
從類別來看，在5月汽車召回中新能源占大頭，4家品牌召回了110.9萬輛新能源車，占月召回總量的93.85%。
其中，特斯拉召回超110萬輛登上月冠，占召回總量的93.45%。
具體來看，5月12日，特斯拉宣佈召回110.46萬輛進口Model S《參數丨圖片》、Model X、Model 3及國產Model 3、Model Y汽車，幾乎是近4年來特斯拉在中國市場銷售的所有車輛，召回原因是『多因素疊加，可能增加長時間誤踩加速踏板的概率』。
事實上，特斯拉的單踏板模式早已被業內外詬病。
為延長車輛續航，自2021年年初起，特斯拉取消『動能回收調節選項』，默認將動能回收調節至最強限度。
在強動能回收模式下，用戶僅通過控制加速踏板就能完成加速、減速和剎停，此模式也曾引發多次安全事故，消費者也將『誤操作』歸咎於特斯拉『單踏板』模式。
為此，特斯拉也將通過OTA，為召回范圍內的車輛推送以下功能： 在不具備能量回收制動強度選擇的車輛上，提供選項以允許駕駛員選擇能量回收制動強度； 調整車輛能量回收制動策略的出廠默認狀態； 在駕駛員長時間深度踩下加速踏板時發出提醒。
車主可以自主選擇能量回收制動模式。
官方指出，此次OTA後，喜歡能量回收制動的車主，可以繼續選擇『標準』模式，靠『腳感』控制車速，同時提升車輛10%-20%的續航能力，降低剎車盤、剎車片磨損。
不習慣該功能的車主也可以先選擇『低』模式來過渡。
乘聯會秘書長崔東樹指出，特斯拉把選擇權交還給用戶，讓他們根據自己的駕駛習慣自主選擇，從一定程度上可以降低車主在緊急情況下誤將『加速踏板當剎車』事故發生的概率。
新能源車型投訴激增，比亞迪4款車型入榜
除領跑汽車召回榜單外，新能源車型在投訴榜單上也呈現霸榜態勢。
據車質網統計，5月共受理車主有效投訴信息13139宗，刷新年內月投訴量最高紀錄，環比上漲11.6%，同比上漲15.2%。
其中，純電動車型投訴量再上新臺階，首次突破3000宗；插電混合動力車型投訴量迎來爆發，環比漲幅超過3倍，投訴占比也升至兩位數。
具體來看，5月部分自主品牌車型出現短期投訴量異常增多，推動月投訴量連續4個月實現環比增長，並創造了歷史同期最高紀錄。
其中，『價格變動』成為較為突出的投訴問題，投訴集中在部分自主品牌新能源車型。
在這當中，新能源市場王者比亞迪有4款車型進入投訴榜單前十，海豹和漢更是占據投訴榜的前兩位。
而旗下被投訴4款車型的相同點便是價格變動。
據悉，此前比亞迪推出了『88元抵5888元』的優惠活動，被部分用戶認為是價格直接下探5888元。
值得一提的是，近日，也有消息稱，『比亞迪部分車型保養價格上調近 50%』。
有車主在社交媒體平臺反饋，秦、宋系列混動車型在北上廣深等地的最低基礎保養價格由325元上漲至485元，在天津等地的最低基礎保養價格由305元上漲至455元。
對此，比亞迪官方客服回復稱：『現有保養價格體系已延續5年，目前服務成本有所上升，廠家會隨著業務的發展，以及不同城市的經濟發展情況及消費水平，適時適當的對在售商品進行價格調整，以提供更好服務質量』
可以看出，當前中國新能源汽車產業已進入規模化快速發展新階段，但也要看到，雖然行業整體勢頭穩健，但也存在一些問題，需要在產業協調、自主創新能力以及綜合競爭力等方面發力，進一步提升產品質量。
J.D. Power中國區汽車產品事業部總經理楊濤表示： 『新能源汽車市場競爭升級，各家車企不斷推出新車型，完善產品矩陣，以搶占市場份額。
新車型質量表現不穩定，其背後的因素是多重的，既有新車開發周期緊縮的壓力，也有越來越復雜的科技配置所帶來的品控和適配問題。
新能源汽車已經完成了從0到1的蛻變，未來競爭中決勝的關鍵將回歸產品品質，車企加速推新的同時，仍需關注用戶體驗和質量管理』