5月30日，世界首富，特斯拉、SpaceX、推特等公司共有的老板馬斯克抵達北京——距上一次出席特斯拉上海工廠的Model 3車型的交付儀式，已經過去了3年4個月。
馬老板在中國隻待了40多個小時，見了很多大人物，辦了好些大事，解決了不少大問題。
但是，他可能漏辦了一件重要的事。
眾所周知，從2022年10月份開始，特斯拉在中國市場降了6次價，給多方造成了巨大的傷害。
首先傷害自己。
無論怎麼說，降價都會降低利潤，讓特斯拉工廠少賺錢，也就讓馬老板自己少賺錢。
根據我從課本上學到的知識，資本家的唯一目標就是賺錢，唯利是圖、不擇手段。
主動損害自己利潤的資本家不是合格的資本家！
其次傷害了同行。
特斯拉價格不高，還盈利；有些同行領著高高的補貼，性價比離譜，還虧錢。
原本正謀劃著漲價，他這麼一降再降，等於在別人背後捅刀子。
斷人財路，等於害人父母。
再次傷害已經買了特斯拉的車主——自己買的車降價，和買的房降價是一個道理，雖然不傷錢包，但傷面子。
大多數時候，面子比錢包更重要！
還有，一部分準備買特斯拉的車主也會被傷害。
車價，是面子的象征，你給車價打折，開特斯拉的面子也就打了折。
享受到實惠的，隻是那些雖然買得起特斯拉但仍然在乎幾千塊錢的人。
可見，特斯拉降價是大大的臭棋。
這一點，還是《北京商報》給他指了出來——
『特斯拉降價傷人傷己！』
還有專家不客氣地說——
『馬斯克的行為對國內汽車產業有破壞性！』
雖然批評特斯拉和馬斯克的聲音很響，態度也很嚴厲，但明白人都懂，這都是為特斯拉和馬老板好。
馬老板是個聰明人，自然是一點就通。
沒過多久，特斯拉就全線漲價了，中低端漲2000元，高端車漲1.9萬。
咱們幫馬老板算筆賬——
2022年，特斯拉在華銷售60多萬輛，2023年嘛，哪怕就以60萬輛計，每輛漲價2000，可以多賺12億，加上高端車漲價不止2000，總利潤至少增加了幾十億。
雖然對馬老板來說，幾百上千萬不值得一提，但同時利潤上漲也帶來股票上漲，馬老析增加的身家，我們連數數字都吃力。
沒有《北京商報》的提醒，他能多賺這麼多嗎？
據說，馬老板一直堅持依據成本定價的原則。
真是糊塗！
咱們沒有做過生意都懂，定價，要講噱頭。
除了考慮成本因素，還有品牌、面子……學問大得很。
比方說，一包軟盒的華子賣70塊錢，成本才幾塊錢？
不多舉例了，有些東西必須要自己去悟。
希望馬老板能夠把《北京商報》當作自己的第一個老師，慢慢學。
我說他漏辦的那件事，就是向《北京商報》的主編和寫那篇文章的作者登門致謝。
致謝方式也不復雜，帶點美國土特產給那兩位就行了。
如果專機不方便裝土特產，也可以就地取材，到北京之後，派手下去買四瓶茅臺酒、四條軟盒華子煙，分成兩份，每人一份。
需要注意的事項是：一定要由馬老板親自去，一定要稱呼對方為『老師』，還有，平時總是高高昂著的頭要稍微低一低。
回家之後，別忘了在自己辦的推特上發個推文，並且截圖用微信傳給兩位老師，再由兩位老師發在朋友圈裡。
接下來，馬老板就隻管開開心心地往自家床板下面塞錢吧。
我估計馬老板一定漏辦了這件事。
不過也不打緊，請陶總裁代勞一下也可以差強人意——但那個推特必須由馬老板自己發。
我相信，他們一定有辦法幫馬老板以後地賺錢，並且會掃除一切妨礙馬老板生意的障礙。