近日，網上曝光了一組BMW的專利申請圖，從圖中能夠看到BMW貌似正在研發兩輪摩托車的後輪轉向系統，這種轉向系統早在四輪汽車上就已實現量產使用，但是放在兩輪摩托車上，則是要困難復雜很多，既要考慮到實用性，也要在安全性能上有所保障，並且後續的維修保養也是一大問題，所以到目前為止還沒有哪個廠商能夠真正搭載到量產車型上。
專利申請往往分為兩種類型。
一種是非常詳細的設計，旨在解決特定問題，並且通常在獲得專利後不久就開始投入生產。
另一種是更為廣泛的概述，旨在為制造商提供對一系列想法的所有權。
本次BMW的最新專利申請明顯屬於第二類，希望為公司在摩托車後輪轉向方面的一系列設計提供知識產權。
在三個獨立的專利申請中，BMW詳細說明了解決為摩托車後輪提供驅動和轉向所帶來的問題的數十種潛在解決方案。
盡管這些方案隻是以簡單的概述形式進行了說明，但它們涵蓋了包括電動和內燃機摩托車在內的各種類型，後輪采用皮帶、鏈條或軸驅動，並且使用了大量系統來將後輪轉向與前輪相反的方向。
所有這些設計中都貫穿著一個共同的想法： 它們旨在創造比僅僅轉動前輪時更大的轉向效果，從而改善摩托車的轉彎半徑和操控響應能力。
總的來說，後輪轉向最大的作用，便是能夠在不減少軸距的情況下，使車輛擁有更短的轉彎半徑和 響 應。
考慮到新專利申請的廣泛范圍並且BMW還沒有專註於任何一個設計，在短時間內應該不會看到有搭載後輪轉向技術的兩輪摩托車了。
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