不是，老馬到中國特種兵旅行來了？這才 44 個小時就走啦！
一晃三天，老馬來幹嘛的咱不知道，狐妹隻記得幾天前，老馬坐著一架 6650 萬美金的灣流 G650ER 私人飛機抵京，員工開著 Model S 接他去頂級會所吃飯，中方還特地在菜單封面上搞了兩匹馬，醒目地寫上『 Extraordinary 』和『一馬當先』。
要不我說咱中華民族會待客呢，這不就是希望特斯拉在電動領域『以夢為馬、橫行萬裡、夢想成真』。
老馬往那一坐笑開懷了，就著鹵水拼盤咔咔炫了三碗飯。
吃飽喝足，幹正事吧。
所以馬斯克急匆匆到中國幹嘛來了？難不成來北京吃懷舊媽媽菜？
別的不說，馬斯克這次是作為特斯拉創始人來的，就在訪華第一天，特斯拉股價當天收盤就漲 4.14 %，還連續漲了兩天，老馬的身家在一天內就增加了 19.8 億美元；
而同時，歐洲老牌奢侈品巨頭 LVMH 股價大跌，原首富阿諾德的身家一夜之間縮水 52.5 億美元，老馬重新登頂，美滋滋地坐回『世界首富』寶座。
此行真的賺翻了。
44 個小時都幹了啥？
去北京嘛，那肯定是見大領導去咯。
諾，就前面含『馬』量極高的飯局，其實老馬是和寧德時代董事長曾毓群吃飯去了，隨行的還有特斯拉全球副總裁朱曉彤。
據澎湃新聞報道，這倆估計是在談上海儲能超級工廠的儲能電芯供應，還有未來在北美合作建電池廠以及動力電池供應的事。
特斯拉此前就是寧德時代動力電池的重要客戶。
占了北美火電 58 %比例的大型商用儲能電池 Megapack ，用的就是寧德時代研發的鐵鋰電池。
而今年 4 月 9 日，特斯拉中國『第二工廠』——儲能系統 Megapack 超級工廠正式落滬，同樣也用的是寧德時代的磷酸鐵鋰電池電芯。
按照計劃，這個大項目應該是在今年第三季度開工，這不時間快到了，這個時候來也很合適。
6 月 1 日凌晨，馬斯克就跑自家工廠巡視去了。
距離臨港首批國產特斯拉交付過去三年，這次去上海，超級工廠的國產化率就已經接近 100 %。
作為特斯拉全球最大的工廠，主力車型在華售價最低，因此其交付量也占了全球的半壁江山。
乘聯會數據顯示，2023 年 4 月，特斯拉上海超級工廠交付了 75842 輛新車，比賓士、BMW、奧迪還多，穩坐國內豪華品牌交付冠軍。
其中，Model Y 就占了 49059 輛，居國內整車市場交付量第一。
上海建廠主要是作為加州 Megapack 產能的擴充，至於在北美合作建立電池廠的事，那估計就是之前傳言的消息說，特斯拉準備效仿福特和寧德的合作模式。
也就是在得克薩斯建個電池廠來供應特斯拉當地的電動汽車組裝，由特斯拉百分百控股，而技術支持則是由寧德提供。
說到底，擴產降本問題得落實好，順道再畫個餅，啊不是，跟各位領導展望一下未來。
老馬還去見了工業和信息化部部長金壯龍，還有中國貿促會會長任鴻斌，反正呢，都是談的新能源合作和供應鏈的事，順道探討一下智能網聯汽車發展啥的。
總之，老馬訪華這 44 個小時跟特斯拉股價一樣激動人心，總體是利好的，看老馬笑得合不攏嘴就知道咯。
你還別說，世界首富還怪好人的嘞，咱前陣子不是發射神舟 16 號嘛，老馬還特意在微博上給中國打 call 了，大贊中國航天計劃，誠意拉滿。
希望你的第二工廠計劃也能像咱航天計劃一樣牛逼咯，造福造福咱們新能源汽車產業鏈，皆大歡喜呀~
參考資料：
每日經濟新聞：馬斯克抵京晚宴菜單曝光！炸醬面『壓軸』登場？『私會』寧德時代掌門人，要幹啥？
中新網：馬斯克 40 餘小時『旋風』訪華之旅結束
中國經濟網：傳特斯拉和寧德時代合作在美國新建電池廠
編輯：桃子