馬斯克又在車圈丟了一枚核彈：特斯拉的FSD《完全自動駕駛『Full Self-Drive』》可以開放給其他車企使用！
6月5日，曾多次吹爆特斯拉FSD功能的馬斯克，在和一條通用汽車『鐵娘子』CEO Mary Barra稱贊特斯拉的推特互動之時稱，特斯拉一直致力於幫助其他車企，很願意授權Autopilot或FSD給其他車企使用。
即日，Barra作為無人駕駛領域的堅定擁護者，在Sanford Bernstein的會議上向那些認為無人駕駛汽車未來無利可圖的投資者和競爭對手發出了一個信息：你們錯了並公開稱贊特斯拉，在電動汽車技術、盈利能力和規模方面處於領先地位。
馬斯克聽聞，立刻在推特上發表了回應，馬斯克表示：
特斯拉一直致力於幫助其他車企！
幾年前我們就免費開放了我們的專利，現在我們又開始共享超充網絡。我們也很願意授權Autopilot或FSD給其他車企使用，當然任何特斯拉的技術也都行！
馬斯克在近日接受CNBC采訪時直言，自動駕駛的ChatGPT時刻正在加速到來。
以特斯拉的Optimus人型機器人為例，馬斯克指出目前它的底層感知、識別算法等等，已經和FSD打通復用。
這就說明FSD算法本身，也開始了向AGI《通用人工智能》進化的過程。
馬斯克指出，當特斯拉AI與FSD一起進化為AGI時會大幅提升特斯拉汽車的價值：
特斯拉通過FSD在現實世界人工智能或通用人工智能 (AGI) 方面取得的進步，尤其是隨著特斯拉機器人的出現，特斯拉將產生巨大影響。
馬斯克認為，一旦FSD的模型規模、數據積累邁過某一個門檻，也會像ChatGPT一樣開始爆發式增長。
幾乎是一瞬間，300萬、500萬甚至1000萬輛車就會實現全自動駕駛。
馬斯克補充稱：
目前沒有任何一家車企或科技公司能稱得上僅次於特斯拉。
FSD到哪一步了？
在上月舉行的特斯拉股東會上馬斯克談及FSD是稱發展真的非常迅速，但再次強調實現真正的完全自動駕駛還需要一定的時間。
馬斯克表示，在未來，特斯拉相信 FSD 的安全性將遠遠超過人類駕駛員，達到10倍的安全性水平。
這是一個非常重要的裡程碑。
通過軟件更新，數百萬輛車可以從需要人工幹預轉向完全自動駕駛。
特斯拉 FSD | 特斯拉
特斯拉看到當前乘用車的使用效率非常低，大部分時間都是停在停車場。
如果特斯拉實現了完全自動駕駛，車輛可以在很多用戶之間共享，從而大幅提高車輛的使用效率和利用率。
特斯拉估計這可以將汽車價值提高 5 倍，這讓馬斯克非常激動。
FSD beta 過去幾年的增速 | 特斯拉
但是，馬斯克強調自動駕駛的發展並非線性的或一帆風順的過程。
它需要不斷打破舊有觀念，重新建立新的理論基礎。
盡管特斯拉的自動駕駛技術在安全性方面已超過人工駕駛，但這並不意味著車主可以完全放任車輛自行駕駛，仍需有人監督。
馬斯克表示，特斯拉目前已達到自動駕駛發展的『較高階段』，但真正的突破仍未實現：
我們預計今年自動駕駛技術會有更多進展，並希望取得更大成就。
總而言之，盡管已處於自動駕駛的『相對高點』，但要達到新的突破會越來越難，這與對數曲線類似。
馬斯克承認，對於完全自動駕駛不能給出確定的時間表。
雖然客戶希望獲得更清晰的發展路線圖，但這在當前階段也比較困難。
5月，特斯拉向其員工發佈了FSD Beta 11.4.2。
最新的FSD測試版11.4.1包括通過更好地確定車輛周圍的環境來改進轉彎和車輛的整體平穩性。
在馬斯克推文中，他透露這次更新將解決圍繞 『過度保守』的錯誤，重點是圍繞狹窄道路和車道變化的改進：
『將通過狹窄的道路和交通繁忙時的車道變化來解決過度保守的問題』
馬斯克還表示，一旦FSD兼顧安全和平穩，特斯拉將在未來的某個時候推出完全自動駕駛的免費試用。
他補充說，即使在特斯拉車主中，對FSD能力的認識也『低得驚人』。
對此，知名科技博主羅伯特·斯考伯《Robert Scoble》發佈了一條推文表示，盡管特斯拉在最新的更新中修復了他上學路線上的兩個永久性錯誤，但還有更多需要修復的地方。
這位博主補充說，他每次開車感到恐懼的次數正在減少：
但為了贏得我們的信任，它絕不能在任何駕駛中讓我們感到恐懼。
我感覺特斯拉的人工智能正在加速發展，因為它需要修復的錯誤更少了。
還需要一兩次更新來驗證我的理論』
馬斯克回應稱，當特斯拉對FSD測試版的安全性充滿信心時，舒適性也會隨之而來。
