並非所有電動汽車都是平等的。
有些人的電力使用效率要高得多。
因此，當早期報道稱2022 GMC Hummer EV Pickup的總和隻能管理區區 47 MPGe 時，我們決定我們需要一個新的 EV 術語，它可能相當於耗油器。
在最近的另一項研究中，美國節能經濟委員會 (ACEEE) 表明，悍馬電動汽車實際上比雪佛蘭 Malibu 這樣的汽油動力汽車更環保。
但這真的重要嗎？
該研究在計算電網排放時測量了每英裡的二氧化碳克數。
由於美國 60% 的電力是由煤炭等『骯臟』能源生產的。
這項研究對悍馬 EV 並不友好，但 GMC 還沒有準備好接受這種批評而不提供反駁。
『引用的研究忽略了將 GMC Hummer EV 等以性能為導向的電動汽車推向市場的重要現實利益。
例如，預訂悍馬電動汽車的客戶中有 75% 從未擁有過電動汽車——許多人是或曾經是皮卡車主』 GMC 的一位發言人告訴CarBuzz。
這是一個至關重要的區別，因為 ACEEE 將悍馬 EV 與完全無與倫比的車輛《如 Malibu》進行了對比。
很少有人會從 Malibu《或類似車輛》換成悍馬 EV，這使其成為一個相當不相關的比較。
相反，將悍馬 EV 與原始悍馬 H1 進行對比會更加現實。
在這項測量中，悍馬 EV 以每英裡 340 克的成績遙遙領先，而 H1 則為 889 克《在這種情況下，數字越低越好》。
2023 GMC 悍馬前視圖
『如果說服非電動汽車車主采用電動汽車有價值，那麼 GMC 悍馬電動汽車《和其他以性能為導向的電動汽車》在吸引電動汽車懷疑論者並[讓他們熟悉]這項新技術方面比玻璃更能做到——像這項研究中的那樣半空的批評將永遠存在，』發言人補充說。
盡管悍馬遠非市場上最高效的電動汽車，但它仍然比同等的柴油動力重型皮卡更環保。
將其與完全不同細分市場中的電動汽車《如雪佛蘭 Bolt 或特斯拉 Model 3《參數丨圖片》》進行比較是愚蠢且無關緊要的做法。
就像上個世紀的汽油動力汽車一樣，電動時代仍然會有高效和低效的汽車。
