提到新能源車的時候,相信很多人都會優先想起比亞迪和特斯拉這兩個汽車品牌。
比亞迪和特斯拉都是比較早就涉足新能源汽車市場的品牌,目前這兩個品牌打造的新能源車也都得到了消費者的認可,比亞迪宋《參數丨圖片》PLUS DM-i、秦PLUS DM-i、特斯拉Model 3、Model Y就在細分市場中排名前列。
而比亞迪和特斯拉得到消費者認可的原因也有一些不同,比亞迪憑借的主要是刀片電池和DM-i技術,高安全的磷酸鐵鋰電池搭配混動,打消了很多消費者對電動車安全和續航的顧慮,自然會被用戶認可。
而特斯拉打造的車型擁有足夠科幻的外觀內飾設計,智能科技到位的同時,還有強大的性能和不錯的操控加持,能取得高銷量同樣不足為奇。
不過如今已經2023年了,進入新能源汽車的車企越來越多,很多車圈老將也開始在新能源汽車市場中不斷發力。
這不,BMW就在新能源汽車市場中『閃亮』出場,BMW打造的電動轎車BMWi3足以讓比亞迪海豹、特斯拉Model 3靠邊站。
BMWi3一方面傳承了BMW品牌的豪華品質,另一方面又延續了BMW3系的運動基因,擁有傳統電動車上少見的操控性能,為電動駕駛體驗帶來全新進化。
看來在電動汽車時代,年輕人的首選將會變成BMWi3了。
當然,想要成為年輕人的首選車型不是隻靠嘴上說說就能成的,產品力表現才是關鍵。
BMWi3在操控方面花費了心思,不僅采用前雙節球麥弗遜式獨立懸架+後多連桿式獨立懸架,而且還標配空氣懸架,可以根據路況實時調節懸架的高低和軟硬,在坑窪路段下既能避免托底,又能提升乘坐舒適度。
而在鋪裝路面下,底盤懸架又能降低變硬,帶來更清晰的路感反饋和更強的操控性能。
為了提升操控性能,這款車還配備後防傾桿,前避震頂端拉桿和後部底盤加強套件,目的是為了提升車身剛性。
高強度車身也能在極限駕駛時保證車身的一體性,能優化操控。
因為電動車的電池通常設計在車輛的底部,所以車身重心是比較低的,BMWi3同樣不例外。
更低的重心能讓BMWi3在通過彎道的時候擁有更穩定的車身姿態,再搭配DSC動態穩定系統,能實現在轉彎時降低內側車輪轉動,避免出現轉向不足的情況,也能提升車輛的操控性能。
除此之外,BMWi3還有全彩平視顯示系統,這也是目前在很多新勢力車型上開始普及的配置,能將車輛相關信息直接投射在駕駛者的視野之中,讓駕駛者在開車的時候隻需要關注前方視野,不用再偏頭看中控屏幕獲取信息。
動力性能同樣和操控息息相關,BMWi3搭載了第五代BMW eDrive電驅動技術,最大功率250kW,最大扭矩430N·m,動力已經可以比肩一些入門級3.0T V6發動機了,也讓這款車擁有5.6秒的百公裡加速,加速性能比很多30萬級燃油小鋼炮還強。
電池采用三元鋰離子電芯,並且電池包經過多重安全設計,與車體結構化集成,通過堅固籠體設計來降低碰撞時對電池包造成的沖擊。
而在續航方面,BMWi3提供526km和592km兩種CLTC純電續航裡程可選,超過500km的續航滿足日常出行已經夠用了,搭配快充後也能滿足長途出行需求,41分鐘就能將電池電量從10%補充到80%。
針對中國消費者比較註重電動空間方面,BMWi3也花費了苦心,擁有4872/1846/1481mm的長寬高尺寸和2966mm的軸距,尺寸可以和C級車競爭。
無論比亞迪海豹,還是特斯拉Model 3,車長和軸距都不如BMWi3,特斯拉Model 3的軸距甚至還不足2.9米。
憑借大尺寸加持,BMWi3的車內空間相當寬裕,身高180cm的體驗者坐進車內,前排的頭部空間有四指,保持前排座椅不變再坐進後排,頭部空間也是四指,腿部空間則達到兩拳,滿足日常出行已經足夠。
車內的豪華感也營造的很到位,BMWi3的車內采用大面積的Sensatec 2.0合成皮包裹,不僅和真皮一樣觸感細膩,還比真皮更透氣。
座椅是專為中國消費者設計的專屬舒適體驗座椅,坐墊、靠背有針對性地加厚,因此乘坐時會覺得坐墊很厚實,久坐也不容易疲勞。
車內的自動空調提供三區獨立控制,前後排乘客都能根據需求主動調節溫度和通風強度,後排乘坐老人小孩的時候,就可以把溫度調低,避免著涼。
車內的揚聲器數量多達17個,並且均來自哈曼卡頓,整套音響的總功率達到535kW,無論坐在前排還是後排,都能享受到聲臨其境的聽覺感受。
再來看車身設計,BMWi3雖然是電動車,但仍然有幾分燃油BMW的既視感,這是因為外觀保留了雙腎格柵,傳承了BMW家族的經典設計。
不過雙腎格柵的內部是封閉設計,這一點和很多新能源車型是一致的。
側面除了輪轂造型和燃油版的3系不相同,整體輪廓倒是很協調。
尾部不僅有小鴨尾的設計,還加入擴散器結構,提升了尾部的犀利感。
BMWi3的內飾設計同樣花費了心思,全新一體式懸浮曲面屏足夠吸睛,12.3英寸液晶儀表盤+14.9英寸的觸控顯示屏+曲面設計,為BMWi3的座艙帶來了不輸很多50萬級新勢力車型的科技感。
屏幕內置BMW第8代操作系統,擁有BWM智能個人助理加持,升級後的個人助理不僅有可視化的形象,還有不同大小和亮度的呼吸式光球,在不同場景會有不同的形象。
此外,這套系統還加入了很多本土化的第三方APP,讓車主可以根據需求自由使用,豐富了車內的娛樂功能。
總的來說,以前很多人都說人生繞不開一臺BMW3系,而如今我們見到的BMWi3,則成為了電動車市場中繞不開的『3系』。
這款車在設計和用料上延續了BMW家族的豪華,而且在BMW操控基因的加持下,擁有了遠超比亞迪和特斯拉的操控性能,能輕松滿足年輕人對駕駛樂趣的追求。
關鍵BMWi3的定價也不算貴,指導價35.39萬-41.39萬,考慮到這款車標配空氣懸架和2966mm長軸距,又有BMW品牌加持,顯得這款車性價比十足了。